تین نیوز: مطابق آمار سازمان جهانی هواپیمایی( ایکائو) 23 درصد قربانیان حوادث هوایی طی چند سال اخیر یعنی بیش از یک پنجم تلفات حوادث هوایی، جان خود را در سوانح شرکت های هوایی ایرانی از دست داده اند.کارشناسان معتقدند عمده حوادث هوایی ایران طی سال های اخیر ناشی از هواپیماهای توپولوف است. در حال حاضر20 فروند از هواپیماهای نوع توپولوف در خطوط هوایی ایران در حال پرواز هستند که بر اساس آمار، بیشترین سقوط هواپیمایی تا سال 2007 نیز برای این نوع هواپیماها رخ داده است.
بر اساس برنامه چهارم توسعه باید 60 فروند از هواپیماهای ناوگان هوایی از باندهای فرودگاه کشور خارج و 138 فروند هواپیمای جدید که حداکثر هشت سال از عمرشان گذشته باشد به ناوگان اضافه می شد تا عمر ناوگان هوایی به 10 سال برسد، اما این چشم انداز محقق نشده است. هم اکنون بیش از 20 فروند هواپیمای توپولوف در شركتهای هواپیمایی كاسپین، تابان، ایران ایرتور و كیش ایر به پرواز درمیآیند. از طرف دیگر شركت هواپیمایی ایران ایرتور برای خرید پنج فروند هواپیمای توپولوف 204 با روسیه قرارداد جدیدی بسته است كه پس از توپولوفهای 154، به ناوگان هواپیمایی ایران بپیوندند. این فرایند در حالی اتفاق می افتد که بزرگ ترین شرکت هواپیمایی روسیه تمامی هواپیماهای توپولف 154 خود را از دور خارج و ناوگان ساخت كشورهای غربی را جایگزین آنها کرده است.
شرقی یا غربی بودن کشورهای سازنده هواپیما در بروز سوانح تاثیر گذار نیست
سازمان هواپیمایی كشوری معتقد است: شرقی یا غربی بودن كشور سازنده هواپیما در بروز سوانح هوایی تعیینكننده نیست و مسئولان صنعت هوانوردی كشور همچنان بر ایمن بودن این ناوگان تاكید دارند و معتقدند كه توپولوفها به دلیل قدرت بالای موتوری نسبت به برخی هواپیماهای دیگر از ایمنی بالاتری برخوردار هستند، لذا ایمنی این هواپیماها تایید شده است.
به دنبال وقوع سوانح هوایی اخیر در کشور که اغلب این حوادث مربوط به هواپیماهای شرقی طی تنها هفت ماه اخیر است، استقبال از پرواز با هواپیماهای شرقی را به شدت در بین مردم کاهش داده است.
محمد حسن کرمانی، رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی معتقد است: پس از وقوع سوانح هوایی اخیر، استقبال از سفرهای هوایی با هواپیماهای روسی کاهش چشم گیری داشته است. ب
به اعتقاد وی، با توجه به این که میزان سوانح هواپیماهای روسی بسیار بیشتر از هواپیماهای دیگر است و نشست و برخاست این نوع هواپیما در فرودگاه های کشورهای اروپایی و آمریکایی از جمله لندن، فرانکفورت، پاریس و از این قبیل ممنوع است، سفر با این گونه هواپیماها عقلانی به نظر نمی رسد.
پافشاری در استفاده از هواپیمای توپولف بالاخره جرقه های طرح استیضاح وزیر را در مجلس زدباید اذعان داشت اتخاذ سیاست های وزارت راه و پافشاری استفاده از هواپیماهای شرقی ،سوء مدیریت این سازمان به دلیل ارتقای ایمنی پروازها و نادیده گرفتن برخی از قوانین ومقررات بین المللی نمایندگان مجلس را بر آن داشته تا طرح استیضای وزیر را مطرح کنند.
یكی از نمایندگان مجلس هفته گذشته با اشاره به مطرح شدن بحث استیضاح حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری از سوی فراكسیون اقلیت مجلس این استیضاح را كاملا سیاسی و در پی دعوای جلالی نماینده شاهرود و كواكبیان نماینده سمنان می داند.
بر اساس آئین نامه داخلی مجلس شورای اسلامی نمایندگان مجلس میتوانند با در نظر گرفتن اصل هشتاد و نهم قانون اساسی،وزیر یا هیئت وزیران را استیضاح كنند. استیضاح وقتی قابل طرح در مجلس است كه به امضای حداقل 10 نفر از نمایندگان برسد.
مصطفی كواكبیان، نماینده سمنان طرح استیضاح وزیر را غیر سیاسی عنوان می کند و معتقد است: اگر چه استیضاح وزیر راه صرفاً به خاطر تخلف مهماندار یونانی خط هوایی كیش – تهران نیست، اما استفاده این مهماندار از واژه مجعول خلیج عربی جرقه این كار را زد و در حال حاضر عده ای از دوستان در حال پیگیری استیضاح وزیر راه و ترابرای هستند.
نماینده سمنان در مجلس با بیان این كه این استیضاح هشت محور دارد، تغییرات غیر ضروری و غیركارشناسی مدیران و حوادث متعدد جادهای، ریلی و هوایی از جمله محورهای استیضاح بهبهانی ذكر كرد و گفت: وعده های غیرعملی و توخالی، تخلف مكرر از وعده های قبلی داده شده، بی اعتنایی به مطالبات و خواسته های مردمی نمایندگان، تبلیغات پروژه های انجام نشده و یا نیمه كاره، هزینه فراوان برای تبلیغ موارد شخصی و نمایشی در كشور و برخی تخلفات از وظایف قانونی از جمله محور های این استیضاح می باشد.
كواكبیان گفت: در حال حاضر با اعضای هیئت رئیسه مجلس در حال مذاكره هستیم كه با توجه به بررسی لایحه بودجه در صحن مجلس چنانچه اگر امكان بررسی استیضاح وزیر در مجلس فراهم باشد این استیضاح تا قبل از پایان سال در مجلس مطرح شود.
از سوی دیگر علی اکبر اولیا، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از جمع آوری آراء طرح استیضاح وزیر توسط نمایندگان مجلس خبر داد و گفت: طرح استیضاح وزیر راه و ترابری هنوز تقدیم هیات رئیس مجلس نشده است.
وی ضعف مدیریت و تحریم علیه ناوگان هوایی ایران را موجب بروز سوانح حمل و نقلی در کشور می داند و معتقد است: در حال حاضر تحریم های صورت گرفته علیه ناوگان هوایی ایران و بحث تثبیت قیمت بلیت های هواپیما موجب شده است که ما در این بخش از صنعت حمل و نقل با سوانح گوناگونی مواجه شویم.
وی با اشاره به افزایش میزان بدهی شرکت های هواپیمایی به شرکت فرودگاه ها تصریح کرد: افزایش میزان بدهی ها به شرکت هافرودگاه ها هم اکنون موجب شده است که این شرکت سرویس های مطلوبی را به مسافرین ارائه ندهند.
مسئولان همواره تحریم را عامل اصلی سوانح و فرسودگی اعلام می کنندطرح استیضاح وزیر راه در حالی از سوی نمایندگان مطرح می شود که هم اکنون مسئولان حمل و نقل هوایی و ترابری و حتی مسئولان رده بالاتر همواره تحریم اقتصادی ایران را طی سه دهه اخیر به عنوان یکی از دلایل اصلی عدم تجهیز و پیری ناوگان هوایی ذکر می کنند، اما اخبار موجود و شنیده ها حکایت از آن دارد که بخش عمده ای از علل به رقابت های پشت پرده صنعت هواپیمایی برای تصاحب دلارهای نفتی در کشور باز می گردد که باعث شده تا خرید و تامین ناوگان هوایی ایران با چالش های جدی و نادیده برای رسانه ها و عموم مردم مواجه باشد.
هم اکنون برخی از منابع آگاه در کشور معتقدند که خرید هواپیما در حمل و نقل هوایی ایران بسیار فراتر از قیمت های واقعی و از واسطه های دست چندم انجام می شود و به دلیل همین مخفی کاری بسیاری از واسطه ها سودهای میلیونی را کسب می کنند و در نهایت هواپیماهایی را با کیفیت نازل و خدمات نامناسب و عمر بالا را وارد ناوگان می کنند.
از سوی دیگر بسیاری از آگاهان که از اظهار نظرهای رسمی واهمه دارند، معتقدند که با هزینه های انجام شده و در حال انجام می توان بدون واسطه هواپیماهای ارزان و فرسوده را به ناوگان هوایی کشور وارد کرد.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۸۹/۰۶/۱۸ ساعت ۱۵:۰۴:۳۵
