تین نیوز: مدیران عامل كشتیسازیهای ایزوایكو و اروندان، دو مجموعه تابعه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، نسبت به خرید 6 فروند یدككش از چین توسط یكی از شركتهای اقماری تایدواتر واكنش نشان دادند و بر وجود توان داخلی ساخت این شناورها در ایران تأكید كردند.
مدیرعامل کشتیسازی اروندان دراينباره گفت: با توجه به وجود دانش فنی و نیروهای متخصص در این کشتیسازی، توانایی ساخت یدککشهایی با قدرت ۱۵۰۰، 4000، 5000 و 6000 اسب بخار نیز وجود دارد.
مسعود بریمانی كه با روزنامه ارگان ایدرو گفتوگو میكرد، افزود: با حمایت دولت، تکنولوژی روز دنیا به صنعت کشتیسازی کشور وارد شده و این صنعت پردرآمد وارد مرحله تازهای شده که نوید روزهای خوبی را میدهد.
وی در خصوص میزان تجهیزات داخلی بهکار رفته در یدککشهای ساخت کشتیسازی اروندان، خاطرنشان کرد: به جز بخش کمی از تجهیزات (مانند سیستمهای ناوبری و پروانه)، دیگر تجهیزات استفاده شده داخلی است.
مدیرعامل کشتیسازی اروندان با بیاناینکه «قیمتتمام شده ساخت هر یدککش در داخل با قیمت خرید یک یدککش از خارج تفاوت چندانی ندارد»، خاطرنشان کرد: تنها تفاوت این دو به میزان نیروی کاری برمیگردد که برای ساخت این یدککشها مشغول بهکار میشوند؛ بهعنوان مثال با ساخت شش فروند یدککش با ظرفیت 5000 اسب بخار توسط کشتیسازی داخلی، زمینه اشتغال بیش از ۸۰۰ نفر به صورت مستقیم فراهم خواهد شد.
بریمانی یادآور شد: ما حاضریم سفارشات شرکتهای داخلی را با قیمتی پایینتر از نمونه خارجی آن بسازیم.
مدیرعامل مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) نیز دراینباره گفت: کشتیسازان زیادی از قبیل شهید درویشی، تمجیدی، موسوی، صدرا و اروندان در کشور هستند که توانایی ساخت یدککش با کیفیتی جهانی را دارند، اما برای این کار باید سیستم بانکی در خدمت صنعت باشد.
فتحالله محمدی افزود: برای ساخت این تعداد یدککش نیز مذاکراتی با ما صورت گرفت، اما بهدلیل اینكه فاینانس داخلی آن تامین نشد آنها (تاید واتر) به ناچار سفارش ساخت را به چینیها دادند.
محمدی یادآور شد: در صورتیکه شرایط به گونهای رقم میخورد که کشتیسازان داخلی این شش فروند یدککش را میساختند، دو تا سه کارخانه فعال میشدند و اشتغالزایی بسیار خوبی نیز فراهم میشد.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۲ ساعت ۲۱:۰۸:۵۵
