تین نیوز: ثابت نگهداشتن نرخ بلیت با توجه به ارتباط تنگاتنگ با مقوله ایمنی به منزله ایجاد ركود درامرتوسعه صنعت و اكتفا به حداقل ایمنی وصرفنظرازنیاز ارتقاء ایمنی در این بخش است.مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی كشوری و سخنگوی این سازمان گفت: منطقی شدن قیمت بلیت هواپیما الزاماً افزایش نرخ بلیت هواپیما نیست، بلكه ممكن است یك ساعت صندلی پرواز كمتر از نرخ فعلی ارایه شود.
رضا جعفرزاده افزود: از آنجا كه بیش از 90 درصد درآمد ایرلاینها را نرخ بلیت هواپیما تشكیل میدهد، افزایش قیمت بلیت میتواند در روند توسعه و تأمین ایمنی این صنعت نقش كلیدی ایفاء كند كه در واقع افزایش ایمنی پرواز حداقل انتظار مسافران پروازها است.
وی با اشاره به اینكه افزایش ایمنی پرواز هزینهبر است، خاطرنشان كرد: این هزینه یا باید از طرف دولت و یا از طرف مسافران پرداخت شود. البته بررسیها نشان داده كه ارتقاء ایمنی بدون منطقی شدن و آزادسازی نرخ بلیت هواپیما صرفاً یك نظریه آرمانی است.
وی تصریح كرد: ثابت نگه داشتن نرخ بلیت هواپیما با توجه به ارتباط تنگاتنگ آن با مقوله ایمنی به منزله ایجاد ركود در امر توسعه صنعت و اكتفاء به حداقل ایمنی و صرفنظر از نیاز ارتقاء ایمنی در این بخش است و حال آنكه سرعت توسعه صنعت حملونقل هوایی در جهان باوری بیش از این را میطلبد.
جعفرزاده با تأكید بر اینكه منطقی شدن قیمت بلیت هواپیما الزاماً افزایش قیمت بلیت هواپیما نیست، اظهار داشت: با راكد ماندن قیمت بلیت هواپیما و عدم آزادسازی قیمتها، راههای رسیدن به رقابت سالم در سرویسدهی، افزایش توان عملیاتی و فنی شركتهای هواپیمایی، نگاه به حمل و نقل هوایی به عنوان یك وسیله لوكس و پرسرعت و از همه مهمتر حق انتخاب مردم در نحوه استفاده از حمل و نقل هوایی، مسدود خواهد شد.
سخنگوی سازمان هواپیمایی كشوری با اشاره به اینكه هماكنون نرخ ثابت تعیین شده صندلی پرواز در ایران حدود 35 دلار است، اظهار داشت: لازم است قیمت بلیت هواپیما بر اساس عرضه و تقاضا تعیین شود، نباید با نگاه به هواپیمای فوق سبك، سوار بر هواپیمای بوئینگ و یا ایرباس 747 شد و سطح انتظارات را از واقعیات دور كرد.
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی كشوری ادامه داد: برای برون رفت از وضعیت فعلی صنعت لازم است مشخص شود كه چه درصدی از مردم از این بخش استفاده میكنند و نیز راهكارهای ایجاد رقابت بین بخشهای خصوصی و دولتی به درستی تبیین شود. همان طور كه بررسیهای كارشناسی و نظر مدیران شركتهای هواپیمایی به عنوان منابع اجرایی حاكی از آن است كه آنچه استمرار فعالیتهای این شركتها را تضمین میكند دستیابی به ایجاد رقابت بین شركتها و برخورداری از توان مالی برای تأمین ناوگان با كیفیت بالاتر است كه این مورد تنها با آزادسازی و منطقی شدن نرخ بلیت هواپیما بر اساس عرضه و تقاضا و در زمانهای مختلف اعم از ساعات مختلف روز، ایام هفته و ایام تعطیل، میسر خواهد بود.
وی اظهار امیدواری كرد: بتوان با كمك رسانهها به عنوان تریبونهای افكار عمومی، زمینه استفاده قشر كمدرآمد جامعه را نیز از حمل و نقل هوایی فراهم و این صنعت را به سمت توسعه رهنمون كرد.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۳ ساعت ۱۰:۰۷:۴۳
