تین نیوز: افزایش بهای استفاده از سیستم حملونقل عمومی بهخصوص اتوبوس در تهران به سوژه داغ در معاونت حملونقل شهرداری تهران بدل شده و سوالات بسیاری را در ذهن شهروندان تهرانی به وجود آورده است.
مسالهای كه از سویی بر افزایش كیفیت و كمیت سیستم حملونقل عمومی در بخش اتوبوسرانی تاكید دارد و از سویی دیگر دغدغه جدید شهروندان تهرانی در كنار افزایش قیمتها و تورم سالانه شده است.
مهرداد تقیزاده، مشاور عالی شهردار تهران در امور ترافیك و حملونقل درباره افزایش بهای قیمت بلیت در كلانشهر تهران و نمونههای اینچنینی در دیگر شهرهای بزرگ دنیا معتقد است كه نرخگذاری و تعیین بهای جابهجایی با سیستمهای حملونقل عمومی بهخصوص اتوبوسرانی در تمام دنیا با توجه به سیاستهای مدیریت شهری محاسبه و انجام میشود.
این بدین معناست كه در شهرداریهای بزرگ دنیا برای قیمتگذاری بلیت اتوبوس بهطور معمول، اصل بر این گذاشته میشود كه خدماتی خاص در كنار دریافت بهای پرداختی به مردم ارائه میشود كه بهطور همزمان با افزایش هزینه سفرهای درونشهری، كیفیت و كمیت سیستمهای حملونقل عمومی بهویژه اتوبوس و مترو نیز ارتقا مییابد. مسالهای كه در سالهای پیش در كلانشهر تهران به دلیل پرداخت ناقص هزینه و بودجه توسعه سیستم حملونقل عمومی بهخصوص اتوبوس از سوی شهروندان و دولت بیاهمیت تلقی شده است.
بدون شك با رشد سطح كیفی سیستمهای حملونقل شهری كه به واسطه تامین بودجه از سوی شهروندان رونق مییابند، انگیزه و رغبتی مضاعف برای استفاده بهینه از وسایل عمومی مخصوص سفرهای درونشهری ایجاد میشود.
همزمان با این افزایش استفاده از وسایل حملونقل عمومی نوعی بیرغبتی در استفاده از خودروهای شخصی نیز به وجود میآید بهطوریكه دیگر هیچ شهروندی مایل به استفاده از خودرو شخصی كه بسیار هزینهبر است، نیست و استفاده از وسایل حملونقل عمومی در اولویت انتخاب برای رفتوبرگشت از مبدا به مقصد و بالعكس انتخاب میشود.
این نكته باید در نظر گرفته شود كه تامین بودجه از سوی شهروندان تنها با اعمال یك مدیریت شهری منسجم میتواند سبب رونق سیستم حملونقل عمومی شود و زمینه اجرای فعالیتهای سیستماتیكی با هدف توسعه حملونقل عمومی بهخصوص اتوبوس و مترو را در سطح شهر به وجود آورد یعنی اینكه شهرداری با اتكا به بودجه كسب شده از هزینه سفرهای درونشهری شهروندان میتواند زیرساختهای موردنیاز برای توسعه خطوط پرسرعت وسایل حملونقل عمومی را آماده كند.
خطوط پر سرعتی كه بلافاصله پس از ورود به سیستم حملونقل عمومی، انگیزه و رغبتی مضاعف را در شهروندان برای استفاده از اتوبوس و مترو به وجود میآورند و در مدت زمان اندكی بار ترافیك را در تمام خیابانها كم میكنند. البته این كاهش حجم خودروهای شخصی در خیابانها تنها به واسطه سرعت جابهجایی از مبدا به مقصد و بالعكس به وجود میآید، در غیر این صورت پس از مدت زمان كمی به دلیل كاهش سرعت سفرهای شهری سیستم حملونقل عمومی، دیگر هیچ شهروندی مایل به استفاده از وسایل حملونقل عمومی نخواهد بود و بار ترافیك نسبت به گذشته بیشتر خواهد شد.
مشاور عالی شهردار تهران در امور ترافیك و حملونقل معتقد است كه مهمترین مسالهای كه در سالهای گذشته به معضلی در اعمال مدیریت شهری در بخش اتوبوسرانی بدل شده، پرداخت و ارائه نشدن بلیتهای اتوبوسرانی توسط شهروندان بوده كه با الكترونیك شدن شیوه پرداخت بهای سفر با سیستم حملونقل عمومی این مشكل نیز برطرف میشود.
تقیزاده، افزایش سرعت سفرهای درونشهری، طراحی جدولهای زمانبندی دقیق رفت و برگشت اتوبوسها در ایستگاهها و اجرایی شدن این برنامهریزیهای زمانی، احداث خطوط ویژه اتوبوسرانی در تمام خیابانها و بزرگراهها و اسكان ایستگاههای بیشمار در خیابانهای سطح شهر را از دیگر فواید پرداخت كامل و بهموقع بهای بلیتهای اتوبوس میداند و معتقد است كه شهروندان میتوانند با پرداخت كامل و بهموقع هزینه سفرهایشان، شهرداری را در ارائه بهتر خدمات شهری كمك كنند و بخشی از هزینههای توسعه سیستم حملونقل عمومی را برعهده بگیرند.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۳ ساعت ۱۱:۲۲:۰۴
