فروشگاه اینترنتی تین

داخلی آرشيو يادداشت بخش جاده ای

پنجشنبه ۱۸ شهريور ۱۳۸۹ ساعت ۰۹:۵۴

 تین نیوز: پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و ترابری در تاریخ 27 تیرماه امسال مطلبی را در سایت خود منتشر کرد که یادآور تمام کاستی ها و مشکلاتی است که در زمینه تصادفات رانندگی وجود دارد.
در این آمار که تحت عنوان آمار استخراج شده از پروژه تحقيقاتی "برآورد هزينه های تصادفات درون شهری و برون شهری در راه های ايران" منتشر شده، آمده است:
در سال 1386 هزينه تصادفات ترافيكی برای مجموع تصادفات درون شهری و برون شهری و با احتساب يارانه ها حدود 180 هزار ميليارد ريال برآورد شده است. 
در در ادامه این مطلب سپس اطلاعات دیگری به شرح زیر ارایه شده است:
1- با اين هزينه مي توان 26 بار كل راه های كشور را به طور كامل خط كشی نمود.
2- با این هزينه می توان برای 2 ميليون جوان در كشور اشتغال ايجاد كرد.
3- با اين هزينه می توان 180 هزار كيلومتر راه را به سيستم های هوشمند مجهز نمود.
4- با اين هزينه می توان 3 بار كل راه های روستايی كشور را روكش آسفالتی نمود.
5- با اين هزينه می توان بيش از 2 برابر طول راه های اصلی كشور را به طور كامل به گاردريل مجهز نمود.
6- با اين بودجه می توان برای بيش از 150 شهر ناوگان قطار شهری خريداری نمود.
7- با اين بودجه می توان 60 فروند هواپيمای ايرباس خريداری نمود.
8- اين هزينه معادل 220 سال بودجه فعلی ايمن سازی نقاط حادثه خيز كشور است.
9- اين هزينه معادل 33 سال بودجه فعلی راهداری كشور است.
10- با اين بودجه می توان 100 هزار دستگاه اتوبوس بين شهری و يا 170 هزار دستگاه كاميون بين شهری به ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه نمود. 

یافته های تحقیقاتی بالا در حالی در سایت رسمی پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و ترابری منتشر و اطلاع رسانی شده که فقط در برگیرنده هزینه های مادی تصادفات رانندگی در کشور است.
در مورد هزینه های روحی و روانی تصادفات بر خانواده ها به خصوص آنگاه که حوادث رانندگی مرگ یکی از افراد خانواده را به دنبال داشته باشد، فقط کسانی می توانند قضاوت کنند که طعم تلخ آن را چشیده باشند و به طور حتم تا زمانی که شخصی چنین فاجعه ای را از نزدیک لمس و عزیز خود را تقدیم خاک نکرده باشد، نمی تواند سوزش و دردی را که شنیدن آمار مربوط به تصادفات بر روح و جسم خانواده های داغدار وارد می سازد، درک کند.

اما با کنکاشی در اخبار این حوزه، به راحتی می توان دریافت در قبال تمام آماری که هر از گاهی در زمینه تصادفات رانندگی منتشر می شود و حقایق دردناکی که در این بخش وجود دارد، هر یک از متولیان این امر به نوعی خواستار توجیه آمار بالای تصادفات و مقصر جلوه دادن بخش دیگر هستند. برای نمونه از ابتدای تابستان که  فصل افزایش سفرها و تردد تردد در کشور است و معمولا ارگان های مرتبط با حوادث رانندگی در این زمان عملکرد و نظارت بیشتری بر امور دارند، بخش هایی از سخنان آنان به شرح زیر بوده اما در مورد این که در پس این سخنان چه اقداماتی صورت گرفته و وضعیت تصادفات به کجا رسیده است، باید منتظر پایان تابستان بود: 
* حمید بهبهانی وزیر را‌ه و ترابری گفت: در كشور ایران در هیچ‌یك از دوره‌های آموزشی، فرهنگ رانندگی آموزش داده نمی‌شود و افراد تنها در سن 18 سالگی گواهینامه می‌گیرند، اطلاعات لازم را یك هفته حفظ می‌كنند و سپس همه قوانین را به فراموشی می‌سپارند؛ در واقع در ایران رانندگان به علایم كنار جاده به مثابه دكمه‌های یك كت و شلوار می‌نگرند و فكر می‌كنند تنها برای نمایش نصب شده‌اند. ( تین نیوز 17 شهریور)
* شهریار افندی زاده رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور:  تداخل مدیریتی بین وزارت راه و ترابری و مدیریت شهرها وجود دارد، به طوری كه مشخص نیست مدیریت فاصله 30 كیلومتری ورود به شهرها بر عهده كیست؟ در حالی كه آمارها نشان می‌دهد درصد بالای این حوادث در این فاصله رخ می‌دهد، در نتیجه باید بازنگری در رابطه با قوانین صورت گیرد. ( تین نیوز 17 شهریور)

* محمود عامری رئیس پژوهشکده حمل و نقل، وضعیت جاده های ایران را 100 درصد مطابق با استانداردهای جهانی عنوان کرد و افزود: براساس بررسی های صورت گرفته مشخص شد که 65 درصد از عوامل بروز تصادفات در ایران از خطاهای انسانی نشات می گیرد.
وی 70 درصد از عوامل بروز تصادفات را در ایران متاثر از عوامل جوی عنوان کرد و گفت: وسایل نقلیه به میزان 15 درصد در بروز تصادفات جاده ای نقش دارند.(تین نیوز 13 شهریور)

* رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور به افزایش 10 درصدی تلفات و سوانح رانندگی در چهار ماهه اول امسال نسبت به سال گذشته اشاره کرد و افزود: جاده های روستایی عامل اصلی افزایش آمار و سوانح جاده ای در چهار ماهه اول امسال بوده است. 
شهریار افندی زاده آسفالت شدن جاده های خاکی روستایی را دلیل اصلی افزایش تلفات جاده ای عنوان کرد و گفت: عدم ارتقای ایمنی جاده های روستایی در کنار آسفالت این جاده ها موجب افزایش سرعت و آمار تلفات و سوانح رانندگی شده است.(تین نیوز 13 شهریور)

* معاون ساخت و نگهداری راه روستایی وزارن راه و ترابری با بیان اینكه در زمینه فرهنگ تردد باید بیشتر كار كنیم، گفت: جاده و وسیله نقلیه استاندارد تنها حدود 30 درصد تلفات را می‌تواند كم كند در حالی كه عمده تلفات ما ناشی از عوامل انسانی است كه در این زمینه دستگاه‌های ارتباط جمعی باید فعال‌تر شوند.(تین نیوز 6 شهریور)
* حسین میرشفیع با اشاره به تعیین ضرب‌الأجل برای نصب علائم در راه‌های روستایی و باز كردن حریم این راه‌ها در راستای ایمن‌سازی‌، گفت: مشكل اساسی معاونت توسعه راه‌های روستایی این است كه بودجه‌ای برای نگهداری و ایمن‌سازی راه‌های روستایی در نظر گرفته نشده است. (تین نیوز 1 شهریور)

*سردار اسكندر مومنی رییس پلیس راهور ناجا با اشاره به اینكه از 180 هزار كیلومتر راه كشور 100 هزار كیلومتر آن راه روستایی است كه در آن پلیس هیچ حضوری ندارد گفت: باید رانندگان در این جاده‌ها با دقت بیشتری رانندگی كنند.
وی بر ضرورت ارتقای سرعت در انتقال مصدومان و امداد و نجات به آنها تاكید كرد و گفت: متاسفانه 48 درصد تلفات تصادفات رانندگی بین راه تا بیمارستان یعنی در مسیر انتقال رخ می‌دهد كه این نرم در جهان تنها 15 درصد است لذا دستگاه‌های امدادی باید در این خصوص توجه ویژه‌ای داشته باشند. (تین نیوز 1 شهریور)

* حسین میرشفیع معاون ساخت و نگهداری راه روستایی در مورد ایمن‌سازی راه‌های روستایی، افزایش كنونی سرعت در این محور‌ها و تلاش برای كاهش تصادفات در این مسیرها، توضیح داد: مهمترین امر در راستای كاهش تصادفات محورهای روستایی، رعایت كامل قوانین و مقررات از سوی خود رانندگان است، رانندگان نباید هنگام حركت در جاده‌های روستایی عجله داشته باشند و سرعت بگیرند زیرا راه‌های روستایی برای تردد با سرعت‌های بالا طراحی نشده است بنابراین رانندگان باید در این مسیرها با رعایت كامل مقررات اقدام به رانندگی كنند.(تین نیوز 1 شهریور)

* گزارش کمیسیون ایمنی راه‌ها به هیات دولت؛ در این گزارش خاطر نشان شده است: برای بهبود پایدار ایمنی راه‌ها راهبرد‌های جامع تهیه و ابلاغ شده و می‌بایست ظرف 10 سال آینده شاخص کشته به صد هزار نفرجمعیت از 32 به عدد 14 تقلیل یابد که مستلزم عزم ملی و حمایت و پشتیبانی دولت از کمیسیون امینی راه‌ها است.(تین نیوز 28 مرداد)

* وزیر راه و ترابری درباره ستاره‌دار شدن جاده‌های كشور گفت:‌ نمی‌دانم این موضوع را چه كسی مطرح كرده است.
حمید بهبهانی افزود: در كشورهایی كه همه قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت می‌كنند، روی نقشه‌ راه‌های پر تصادف را با علامت ستاره برای اصلاح مشخص می‌كنند. قرار نیست راه‌ها همچون هتل‌ها پنج ستاره یا چهار ستاره شوند. 
وی خاطرنشان كرد: تعداد زیادی دوربین‌های كنترل سرعت تهیه و به پلیس راه تحویل داده شده است. همچنین درحالی كه طی سال های اخیر بیش از یك ساعت طول می‌كشید تا نیروهای امدادی به صحنه تصادف برسند، هم اكنون 10 تا 15 دقیقه اورژانس و هلال احمر به صحنه تصادف می‌رسند.
بهبهانی با تاکید بر اینکه جاده در تلفات جاده ای کمترین سهم را دارد، گفت: اگر جاده امکانات مورد نیاز نظیر خط کشی را نداشته باشد، سهم آن بالا می رود.
وی با اشاره به حداکثر سرعت مجاز در انواع مختلف راه‌ها، افزود: اگر فردی این سرعت مجاز را رعایت نکند جاده هیچ مشکلی ندارد و این بی توجهی راننده به قوانین و علائم راهنمایی و رانندگی است که تعداد تلفات را بالا می برد.
وزیر راه و ترابری درباره ضعف سیستم آموزشی در انتقال مفاهیم و مقررات راهنمایی و رانندگی گفت: در ایران چیزی به نام آموزش ترافیک به دانش آموزان داده نمی شود در حالی که اگر در سنین پائین آموزش های لازم ارایه شود و خودروها به تجهیزات ایمنی مجهز شوند، می‌توان به کاهش تعداد تلفات جاده‌ای امیدوار بود.(تین نیوز 24 مرداد)

* داریوش باقر جوان مدیر کل دفتر حمل ونقل مسافر با بیان اینکه کاهش هفت درصدی تصادفات جاده ای ناوگان حمل ونقل عمومی جاده ای با وجود اقدامات انجام شده، رضایت بخش نیست، تصریح کرد: با توجه به آموزش رانندگان و مدیران فنی شرکت های حمل ونقلی و گسترش مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین تصادفات جاده ای باید بیش از این ارقام کاهش پیدا می کرد.
وی تاکید کرد: با توجه به برنامه های پیش رو و اقدامات انجام شده در جهت ارتقای ایمنی جاده ها و حرفه ای شدن رانندگان تصادفات جاده ای ناوگان حمل ونقل عمومی باید به صفر برسد.(تین نیوز 23 مرداد)

* رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطر نشان كرد:  با توجه به اینكه عامل انسانی و سرعت بیشترین سهم را در بروز تصادف‌ها و تلفات دارند میزان سرعت وسایل نقلیه باید كنترل شود و كاهش یابد.
وی با تاكید بر بهبود نوع رانندگی و رعایت مقررات ایمنی و ترافیكی از سوی رانندگان، گفت: در جاده‌هایی كه پلیس حضور دارد، رانندگان سرعت خود را كاهش می‌دهند و تصادف‌ها نیز كمتر رخ می‌دهد.
افندی‌زاده با اشاره به نقش 17 درصدی جاده‌ها در تصادف‌های رانندگی برون شهری، گفت: تاثیرگذاری جاده‌، عوامل انسانی، وسیله نقلیه و شرایط جوی مكمل یكدیگر هستند كه امید است با تعامل و همكاری ارگان های مرتبط بتوان تصادف‌ها و تلفات در رانندگی كشور را كاهش داد.(تین نیوز 18 مرداد)

* رییس پلیس راه کشور از وجود بیش از دو هزار نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور خبر داد و گفت که ساخت جاده‌های روستایی بدون در نظر گرفتن اصول مهندسی موجب ایجاد نقاط حادثه‌خیز جدید در کشور شده است.
سردار محسن بیگی افزود: جاده‌های روستایی که به دلایل مختلف از سوی شهرداران، مسوولان راه و سایر دستگاه‌های مربوطه ساخته می‌شوند به دلیل نادیده گرفتن اصول و استانداردهای مهندسی موجب افزایش نقاط حادثه‌خیز در کشور می‌شوند.
وی ادامه داد: آسفالت کردن غیرایمن راه‌ها در روستاها موجب افزایش سرعت وسایل نقلیه خودرویی و موتوری و در نهایت نیز موجب افزایش حادثه‌های رانندگی در این راه‌ها می‌شود.(تین نیوز 17 مرداد)

* فرمانده پلیس راه کشور با تشریح علل افزایش تصادفات جاده‌ای اعلام کرد: امداد و نجات جاده‌ای تکاپوی لازم را نداشته و کارآمد نیست به طوری که 12 درصد مجروحان حوادث جاده‌ای هنگام انتقال فوت می‌کنند.
سردار محسن بیگی گفت:  طی سال 88، بیش از یک میلیون و 500 هزار راننده جدید گواهینامه دریافت کرده‌اند، این رانندگان اکثراً‌ کم تجربه هستند و موجب بروز تصادفات می‌شوند. 
فرمانده پلیس راه کشور تأکید کرد: وجود خودروهای ناایمن تولید داخل در کنار وجود نقطه حادثه‌خیز در جاده‌ها و استاندارد نبودن جاده‌های کشور نیز در بروز تصادفات رانندگی و افزایش آن نقش مهمی دارد.(تین نیوز 16 مرداد)

* دبیر کمیسیون ایمنی راه ها اظهار داشت: عوامل انسانی، عوامل محیطی، راه و وسایل نقلیه و در برخی موارد همه موارد از عوامل موثر بر تصادفات جاده‌ای هستند.
وی همچنین افزود: در وقوع حوادث جاده‌ای میزان 57 درصد عوامل انسانی، سه درصد راه، دو درصد وسیله نقلیه، 26 درصد انسان و راه، شش درصد انسان و وسیله نقلیه و چهار درصد عوامل مشترک موثر هستند. (تین نیوز 16 مرداد)

* عباس محمود آبادی مدیرکل ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای سرعت غیرمجاز و سبقت غیرمجاز را عامل اصلی تصادفات دانست و خاطرنشان کرد: برای ایمن‌سازی محورهای مواصلاتی برنامه‌های خاصی اجرا می شود تا شاهد کاهش آمار تصادفات در جاده های کشور باشیم.(تین نیوز 13 مرداد)

* معاون وزیر راه و ترابری و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای القای جاده مرگبار را یك اصطلاح اشتباه برشمرد و گفت: جاده‌ها به خودی خود مشكلی ندارند، بلكه رانندگان با رفتار اشتباه و مخاطره‌آمیز خود در حین رانندگی باعث وقوع حوادث می‌شوند.
شهریار افندی زاده برقراری ایمنی را ناشی از تعامل بین ارگان‌ها عنوان كرد و افزود: باید كنترل ویژه‌ای از سوی پلیس راه بر جاده‌های كشور صورت گیرد، چرا كه با حضور پلیس راه در محورها تصادفات كمتری رخ می‌دهد و این نشان‌دهنده نقش نیروی انسانی در كنترل حوادث است.(تین نیوز 4 مرداد)

* سردار محسن بیگی فرمانده پلیس راه کشور با اعلام اینکه در حال حاضر 40 درصد شکل‌گیری تصادفات به نقص راه‌ها و 20 درصد به ایمن نبودن خودروها ارتباط دارد، گفت: بر اساس قانون جدید راهنمایی و رانندگی، اگر نقص راه‌ها دلیل بروز تصادف باشد، وزارت راه مقصر شناخته شده و باید طبق قانون پاسخگو باشد.(تین نیوز 31 تیر)

با توجه به آمار و اطلاعات منتشر شده در سایت پژوهشکده حمل و نقل و با توجه به صحبت هایی که از قول مدیران مرتبط با بخش تصادفات رانندگی نقل شد، یادآوری این مثل قدیمی ایرانی خالی از لطف نیست که " دو صد گفته چون نیم کردار نیست".