راهنمای صنعت حمل و نقل

فروشگاه اینترنتی تین

داخلی آرشيو خبر عمومی

چهارشنبه ۵ بهمن ۱۳۹۰ ساعت ۱۸:۱۴

تین نیوز: اسماعیل تكیه سادات مدیر حمل و نقل سازمان اكو در جریان سفری كه با حضور خبرنگاران ، و عكاسان از شبكه های تلویزیونی اخلاص تركیه ، شین هواچین ، دویچه آلمان ، فلسطین و شبكه های سراسری داخلی جهت معرفی قابلیتها گردشگری ، سرمایه گذاری و بازرگانی به  بندر چابهار سفر كرده بود، گفت: در ( 22 و24 ) فوریه یعنی 3 و 5 اسفند ماه سال جاری كنفرانسی در افغانستان ( iRU ) برگزار خواهد شد در این كنفرانس مباحث كنوانسیون جاده ای معروف به كنوانسیون تیر به صورت نمایشی كامیونها از بندر چابهار به مقصد كشورهای آسیای میانه حركت می كنند.
تكیه سادات گفت : این حركت یك گام بسیار بزرگی برای بندر چابهار است زیرا این اقدام نمایشی توسط كشورهای عضو اكو دسترسی كشورهای آسیای میانه به آبهای گرم فعال می شود و كالا از بندر چابهارتا مقصد نهایی پلمپ و لزومی به باز كردن كالا نیست.
وی اظهار داشت : چابهار تنها بندری است بین كشورهای عضو اكو امكان دسترسی ریل و جاده دارد و در اتصال كشورهای جنوب غرب آسیا ، جنوب شرق و كشورهای مثل روسیه و چین و كشورهای اروپایی نقش مهمی را ایفا می كند.
 مدیر حمل و نقل سازمان اكو تصریح كرد: سازمان همكاری اكو در مورد چابهار ، خصوصاً توسعه محور شرق دو كار مهم را پیگیری می كند یكی مطالعه در مورد كشورهایی كه به آبهای آزاد راه دارند از قبیل ایران ، تركیه و پاكستان و از هر كشور دو بندر را مورد مطالعه قراردادیم كه از بین بنادر ایران بندرعباس و بندر چابهار را مورد بررسی قراردادیم و در 22 و 24 فوریه برای اولین بار سعی داریم كامیونها را به صورت نمایشی از بندر چابهار به مقصد كشورهای CiS به حركت درآوریم تا بستر كار برای فعال سازی كریدور شرق فراهم شود. و از طرفی سعی داریم بندر چابهار را با دارا بودن ویژگی های منحصر به فرد آن در زوایای مختلف به جهانیان بشناسانیم.
تكیه سادات گفت: چابهار منطقه ای است كه با توسعه به جایگاه مهمی دست پیدا می كند زیرا در مسیری است كه می تواند تمدن كهن آسیا و ایران باستان را به شبه قاره هند متصل كند ایشان یكی از نقاط ضعف بنادر ایران خصوصاً چابهار را عدم طراحی بخش لجستیكی ( مكان توزیع كالا ) آن دانست و اظهار داشت : امروزه پشتوانه بنادر و مناطق آزاد بحث لجستیكی است یعنی باید منطقه ای در جند صد كیلومتری بنادر مكانی برای توزیع كالا در نظر گرفته شود و با اسقرار بانكها و گمرگها مستقر در آن كالاها شناسایی و مقصد مورد نظر هدایت شود زیرا این امر باعث پویایی اقتصاد خصوصاً ترانزیت می شود.