تین نیوز: در حال حاضر درصد برخورداری روستاییان از راه مناسب روستایی در جنوب استان سیستان و بلوچستان، 1000 كیلومتر است كه درمقایسه با نرم كشوری بسیار پایین است.
به گزارش روابط عمومی اداره كل راه و ترابری جنوب استان سیستان و بلوچستان، معاون راه روستایی راه و ترابری جنوب سیستان و بلوچستان اظهار داشت: درصد برخورداری متوسط روستاییان كشور از راه روستایی بالای 70 درصد است، كه در راستای رسیدن به این هدف باید به تناسب راه های روستایی زیر پوشش اداره كل راه و ترابری جنوب استان، 5 هزار و 500 كیلومتر راه احداث شود.
بشیر احمد ستوده افزود: 8 هزار و 660 كیلومتر راه روستایی در اداره كل راه و ترابری جنوب استان وجود دارد كه یكهزار و 700 كیلومتر راه آسفالته درجه یك، 400 كیلومتر راه روستایی شوسه، 6 هزار كیلومتر راه دسترسی و 560 كیلومتر مالرو است.
وی تصریح كرد: حدود 6 هزار و 500 كیلومتر راه دسترسی خاكی در جنوب استان وجود دارد كه بیشتر شامل رودخانه های كوهستانی، جیپ رو، ماسه بادی و ریگزار می شود.
ستوده با بیان اینكه حداكثر سرعت وسایط نقلیه در جاده های ساخته شده كوهستانی و پرحادثه بین 20 تا 50 كیلومتر است، بیان كرد: در سایر راه های روستایی حداكثر سرعت وسائط نقلیه بین 50 تا 70 كیلومتر است.
وی افزود: در حوزه استحفاظی این اداره كل، شرایط جوی و آب و هوایی به گونه ای است كه رگبارهای فصلی، سیلاب و طغیان رودخانه ها همه ساله وجود دارد و این امر خسارات زیادی به راه های روستایی وارد می كند.
معاون راه روستایی اداره كل راه و ترابری جنوب سیستان و بلوچستان ادامه داد: در زمینه ساخت راه روستایی اعتباری افزون بر 150 تا 200 میلیون تومان در مناطق دشت و تپه ماهور و در مناطق كوهستانی 300 میلیون تومان اعتبار مورد نیاز است.
وی به خسارات وقوع سیل در دیماه سال 83 اشاره كرد و گفت: این حادثه 271 میلیارد تومان خسارت به دنبال داشت كه بیشترین آن در بخش تأسیسات زیربنایی بود و حدود 30 درصد از راه های اصلی، فرعی و روستایی این حوزه به ویژه راه های روستایی و بخشهایی از محور شریانی ترانزیتی ایرانشهر، چابهار، حدفاصل سرباز ـ جكیگور به شدت آسیب دیده اند كه برای جبران این خسارات، اعتبارات ویژهای مورد نیاز است.
ستوده خاطرنشان كرد: باید اعتبارات هر بخش با توجه به نیازها، كمبودها و استعدادها در راستای پیشرفت زیربنایی توزیع و برنامه ریزی های جامع تری در این زمینه انجام و به عواملی كه در زمینه توسعه محور شرق در سطح كلان هستند توجه بیشتری شود تا محور موجود در حاشیه دریای عمان از خلیج گواتر تا چابهار و از كنارك به سمت هرمزگان كه تنها محور دسترسی به سواحل دریای عمان به شمار میرود از وضعیت مطلوبی برخوردار شود.
معاون راه روستایی اداره كل راه و ترابری جنوب سیستان و بلوچستان به ظرفیت ها و قابلیت های منطقه اشاره كرد و گفت: ساخت راه های روستایی سبب رونق گردشگری و كشاورزی در منطقه می شود و علاوه بر این، وجود جاذبه های طبیعی فراوان از جمله كوه بزمان، تپه گلفشان، مناطق خلیج گواتر، كوه های مریخی و... در جنوب استان به دلیل فقدان راه ارتباطی مناسب كمتر مورد توجه صنعت گردشگری و توریسم واقع شده و باید در راستای پیشرفت و توسعه این مناطق از محل اعتبارات استان به ویژه ردیف توسعه و توازن منطقه ای برنامه ریزی های لازم انجام شود.
ستوده با بیان اینكه جنوب سیستان و بلوچستان به دلیل برخی شاخص ها از موقعیت خاصی برخوردار است، افزود: راه های این حوزه به شدت فرسوده و روبه زوال است و فرهنگ نگهداری راه ها، امكانات و اعتبارات خاصی می طلبد كه در تصمیم گیری ها باید به آن توجه زیادی شود تا هزینه های مضاعفی بر بودجه عمومی دولت و سرمایه های ملی وارد نشود
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۲ ساعت ۱۲:۲۷:۲۵
