تین نیوز: با حضور هابیل درویشی مدیر عامل مترو و محسن هاشمی مشاور مدیرعامل شرکت متروی تهران، ماشین حفار (TBM) به ایستگاه راه آهن از خط3 مترو تهران رسید.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شرکت متروی تهران و حومه ساخت بخشی از تونل های خط 3 مترو تهران حدفاصل منطقه قلعه مرغی تا جنوب چهارراه ولیعصر به صورت مکانیزه و توسط یک دستگاه حفار از نوع متعادل کننده فشار زمین با طول تقریبی 120 متر و قطر حفاری حدود 19/9 متر انجام می شود. این دستگاه در حال حاضر به ایستگاه راه آهن رسیده است. این دستگاه حفار روزانه قادر است حدود 18-10 متر را حفاری می کند.
در ادامه این مراسم هابیل درویشی ضمن پاسخ به سوال خبرنگاران جزییات اجرای تونل سازی در خط 3 مترو را تشریح کرد و گفت: خط 3 مترو تهران با طول تقریبی 35کیلومتر و با 28ایستگاه از کمربندی ازادگان آغاز شده و با گذر از بزرگراه سعیدی، میدان راه آهن، منیریه، چهارراه ولیعصر، بزرگراه صیاد تا میدان قائم امتداد دارد که عملیات اجرایی آن در حال اجراست. در حال حاضر در هر 28 ایستگاه این خط کارکنان فعال هستند تا با سرعت احداث این خط انجام شود. ساخت بخشی از تونل حدفاصل منطقه قلعه مرغی از میدان زمزم (ایستگاه B3) تا چهارراه امیراکرم که جنوب چهارراه ولیعصر است، توسط دستگاه حفار انجام می شود. دستگاه حفار به کار گرفته در این بخش که یکی از 4 دستگاه حفار فعال در شهر تهران است، با قطر حفاری 19/9 متر و با قطر داخلی 15/8 متر و قطر خارجی پوشش نهایی 85/8 متر تونل سازی را برعهده دارد.
وی در ادامه افزود: بیش از 50 کارگاه و بیش از 3هزار نفر به صورت شبانه روزی در این ایستگاه ها کار می کنند.
هابیل درویشی ضمن اشاره به تخصص کارکنان ایرانی ابراز داشت: این برای اولین بار است که دستگاه حفار وارد ایستگاه می شود. ضمن اینکه از افتخارات ما این است که این دستگاه تماما توسط متخصصان ایرانی کار می کند و روزانه قادر است به طور میانگین 15متر را حفر نماید البته ما تا 20 متر هم رکورد داشته ایم.
درویشی در ادامه به هزینه این دستگاه ها پرداخت و افزود: هزینه نگهداری این دستگاه در ماه بین 3 تا 5 میلیارد تومان است که با توجه به فعالیت 4 دستگاه دیگر در تونل های مترو شهر می توان گفت، هر ماه حدود 20 میلیارد تومان هزینه نگهداری این دستگاه ها می شود. ضمن اینکه هزینه حفر هر کیلومتر تونل هم در حدود 50 میلیارد تومان برآورد می شود.
مدیرعامل مترو در ادامه با بیان محاسن استفاده از این دستگاه ها ابراز داشت: از محاسن خیلی مهم این دستگاه عدم ریزش کارگاه هاست که با توجه به محل عملیات خط 3 که بافت های سنتی در مسیر آن بسیار است، موثر و کارساز است. سرعت و دقت در اجرای کار هم از دیگر مزایای این دستگاه هاست که ما حتی بدون یک درصد خطا تونل را حفر می کنیم.
درویشی در ادامه به جزییات زمان بندی خط 3 اشاره کرد و گفت: خط 3 در طی 3 بازه زمانی به بهره برداری می رسد. در فاز اول که تا پایان امسال بهره برداری 70 درصد از مسیر تا مصلی تهران محقق می شود که بر اساس پیش بینی های انجام گرفته تا نیمه سال آینده به چهارراه ولیعصر خواهیم رسید. فاز دوم که از کمربندی آزادگان تا ولیعصر با طول 12کیلومتر خواهد بود تا پایان سال 91 به بهره برداری می رسد. فاز سوم هم تا پایان سال 92 به پایان می رسد. ضمن اینکه برای خط 3 یک هزار و 20 میلیارد تومان بودجه پیش بینی شده است.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۱/۰۲/۳۰ ساعت ۱۱:۱۹:۴۸
