فروشگاه اینترنتی تین

داخلی آرشيو خبر بخش ريلی

شنبه ۱۵ اسفند ۱۳۸۸ ساعت ۱۶:۴۴

تین نیوز: ابوالفضل بهره دار دبیر انجمن حمل ونقل ریلی  یکی از شاخص های توسعه اقتصادی کشورها را رشد و توسعه صنعت حمل و نقل عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: امروزه نقش حمل ونقل در توسعه پایدار کشورها بسیار روشن و انکار ناپذیر است. این در حالیست که هم اکنون سهم چشمگیر بخش حمل ونقل در تولید ناخالص داخلی کشورها حکایت از ارتباط تنگاتنگ کلیه زیر بخش های اقتصادی با بخش حمل ونقل دارد.
بهره دار تصریح کرد: هم اکنون اهمیت این صنعت به واسطه وجود پتانسل عظیم حجم تجارت کالا در جهان به میزان 9 هزار میلیارد دلار است که از این میزان سهم تجارت آسیا و اروپا به بیش از سه هزار میلیارد دلار در کشور می رسد. بنابرین رشد شبکه حمل ونقل متناسب با شرایط تجارت جهانی در شرایط کنونی اجتناب ناپذیر است.
وی افزود: رشد این بخش با توجه به این که نظام اقتصادی جهان از آن بهره می گیرد به عنوان زیر بنای توسعه نام برده می شود واز همه مهم تر با توجه به احساس نیاز کشور از اهداف کلان نظام نیز محسوب می شود و مدیریت اجرای آن یعنی وزارت راه و ترابری متولی اصلی آن بوده لذا توقع قانون گذار و مردم از این بخش از صنعت در کشور بسیار بالا است.

انتخاب اصولی سیستم حمل ونقل موجب کاهش سوانح در کشور می شود

وی، با بیان این مطلب که تغییرات سریع و فزاینده صنعت حمل ونقل علیرغم فوائد مطلوب آن حیطه ایمنی عمومی را در معرض تهدید های جدی و جدیدی قرار می دهد تصریح کرد: در حال حاضر انتخاب صحیح و اصولی سیستم حمل و نقل یکی از عوامل تاثیر گذار و مهم در کاهش سوانح و تصادفات در کشور به شمار می رود که هم اکنون توجه به آن امری لازم و ضروری است. از سوی دیگر انتخاب گزینه مناسب منوط به شناخت کافی از سیستم ها و انجام درست کار در جهت اتخاذ تصمیم مناسب است.
وی با اشاره به این مطلب که در بررسی های نقش حمل ونقل در توسعه پایدار کشورها عواملی همچون رفاه عمومی، اقتصاد ملی، محیط زیست و تاثیرات اجتماعی آن به کارکردهای اساسی مد نظر است تصریح کرد: هم اکنون انتخاب سیستم حمل ونقلی که منطبق با مصرف و انرژی های موجود و شرایط زیست محیطی باشد در اولویت قرار گیرد.
وی ادامه داد: به کارگیری آن دسته از فناوری های سخت افزاری و نرم افزاری در این بخش توسعه حمل ونقل ریلی وتسهیل در جا به جایی بار و مسافر و افزایش میزان توان مربوطه را به دنبال داشته و گام بزرگی در پیشرفت به سوی توسعه پایدار و ارائه خدمات عمومی خواهد بود.
دبیر انجمن حمل ونقل ریلی، با اشاره به روند اجرای سیاست های اصلاح الگوی مصرف در بخش حمل ونقل ریلی در کشور خاطرنشان ساخت: در حال حاضر با توجه به اهمیت حوزه حمل ونقل و ارتباط و پیوستگی آن به بخش انرژی باید هم اکنون توجه داشت که تدوین مناسب سیاست ها وبرنامه ها ی بهره وری انرژی نیازمند هماهنگی در تعاملات مشترک و شناسایی دقیق مولفه موثر آن است چرا که بخش حمل ونقل عمده مصرف کننده میزان انرژی در کشور با حدود 27 درصد کل مصرف انرژی پس از خانگی و تجاری با حدود 40 درصد کل مصرف کشور است و باید مشمول این سیاست گذاری ها باشد.

سهم موثر حمل ونقل جاده ای موجب بالا رفتن مصرف انرژی می شود
وی ادامه داد: سهم موثر حمل ونقل جاده ای عامل مهمی در جهت بالا رفتن میزان مصرف انرژی محسوب می شود لذا طبعات جانبی آن با الگوی مصرف صحیح فاصله زیادی دارد و دامنگیر این بخش و مانع بزرگی برای پیشرفت اقتصادی به حساب می آید.
بهره دار در ادامه تصریح کرد: هم اکنون با کاربردی شدن سیاست اصلاح الگوی مصرف در دستگاه های اجرائی کشور، وزارت راه و ترابری هم با مدیریت هزینه و زمان و افزایش کیفیت و عدالت محوری و تعیین سهم بهینه زیر بخش ها مشمول این سیاست ها می شود.
بهره دار، با اشاره به آمار سهم انرژی در بخش حمل و نقل طی سال 85 خاطرنشان ساخت: در سال 85 طبق آمار موجود در حدود 93 درصد از انرژی مصرفی در بخش حمل و نقل کشور مربوط به زیر بخش جاده ای و معادل آن بوده است.در حالی که سهم راه آهن در مصرف انرژی چهار درصد است.
به گفته بهره دار: با سوق دادن بازار حمل و نقل درآمد حاصل از صرفه جویی را در توسعه زیر بنایی کل کشور می توان به کار گرفت.
وی ادامه داد: با پتانسیل بالقوه صرفه جویی تا میزان 30 درصد می توان گفت که این مقدار صرفه جویی از طریق توسعه حمل ونقل ریلی هم اکنون معادل 45 میلیون بشکه نفت خام در سال خواهد بود.این در حالیست که استفاده درست از حمل ونقل ترکیبی وچند وجهی وتعامل موثر با سایر زیر بخش ها، مسیر یابی کریدورها، تعیین نرخ دسترسی به شبکه ریلی ورقابتی شدن این سهم، طراحی سیستم مکانیزه، طراحی و تدوین فرایندها و اسناد حمل ونقل باید برای اخذ تصمیمات دقیق تر در قالب تشکل علمی و فارغ از حساسیت ها دستگاهی و دور از نگاه دولتی محض مد نظر قرار گیرد.

اجرای سیاست های اصل 44 موجب کاهش اتکا به منابع نفتی می شود
بهره دار، در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به روند اجرای سیاست های خصوصی سازی در بخش حمل ونقل ریلی کشور تصریح کرد: اجرای سیاست های اصل 44 قانون اساسی و واگذاری بخش های مختلف دولتی به بخش خصوصی و نظارت صحیح و اهتمام به درآمد زا بودن این پارادوکس در بخش حمل ونقل می تواند تا حدودی در اقتصاد کشور اثر گذار شده و در عدم اتکا به منابع نفتی مفید وموثر باشد.
دبیر انجمن حمل ونقل ریلی کشور، با تاکید بر لزوم توسعه سیاست های خصوصی سازی در بخش ریلی کشور خاطرنشان ساخت: در حال حاضر خصوصی سازی و آزاد سازی فعالیت های ریلی موجب تغییر ساختار سازمانی و ایمنی در موسسات درگیر با این بخش در شرایط کنونی شده است.نگاهی به فرایند خصوصی سازی و روند توسعه فعالیت های بخش خصوصی صنعت ریلی در جهان از آن جهت حائز اهمیت است که می تواند ما را در انتخاب راه درست، زمینه های مورد نیاز، تعیین اهداف و رسیدن به اهداف و بهره برداری اقتصادی در این بخش راهنمایی کند.
دبیر انجمن حمل ونقل ریلی با تاکید برلزوم توسعه مترو در کشور تصریح کرد: امروزه فناوری های گوناگون ریلی برای شرایط و موقعیت های مختلف در دست می باشد که از آ« جمله متروی سبک، پیاده بر متحرک، یعنی مترو خودکار و متروی سنگین قابل ذکر است.
دبیر انجمن حمل ونقل ریلی، درادامه تصریح کرد: طی 30 سال گذشته تعداد متروهای جهان دو برابر شده و هم اکنون 175 مترو در شهرهای جهان خدمات می دهند. در اروپادر 75 شهر راه آهن شهری و قطارهای حومه ای وجود دارد.