تین نیوز: افزایش قیمت بلیت اتوبوسهای شرکت واحد در شهرداری تهران کم کم به موضوعی داغ تبدیل شده و ذهن تمام مدیران شهرداری و مسئولان دولتی را به خود مشغول کرده است.
بسیاری رشد 150درصدی بهای سفر با اتوبوسهای شرکت واحد را مسالهای منطقی میدانند و از مردم میخواهند که عهدهدار مسئولیتشان در قبال استفاده از وسایل حملونقل عمومی شوند. برخی دیگر نیز این افزایش ناگهانی را بهمثابه شوکی میدانند که قرار است با شروع سال جدید بهبدنه جامعه و خانوادهها وارد شود آن هم باتوجه به افزایش نرخ تورم که روز به روز از پلههای ترقی بالا میرود.
محمدحسین مقیمی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی درباره رشد بهای بلیت اتوبوسهای شرکت واحد در سال آینده میگوید که افزایش قیمت سفر درون شهری در خطوط اتوبوسرانی لازم بوده است. زیرا هزینهای که شهروندان تهرانی در سالهای قبل در قبال استفاده از سیستم حملونقل عمومی پرداخت میکردهاند بسیار کم و ناچیز بوده و نمیتوانسته باری از مشکلات سازمان شرکت واحد شهرداری بردارد. قیمت بلیت اتوبوسهای شرکت واحد 200ریال معادل 20 تومان بوده که در مقایسه با میزان خدمات ارائه شده در سالهای پیش، قابل قیاس نبوده و حتی هزینههای چاپ بلیتها را نیز تامین نمیکرده است.
وی همچنین به همکاری نکردن دولت در قبال پرداخت کامل یارانهها به شهرداری تهران و شرکت واحد میگوید که درآمدهای دولت جوابگوی پرداخت یارانهها نیست و از همینرو شورای اسلامی شهر تهران تصمیم به افزایش بهای بلیت اتوبوسها گرفته است. البته این نکته را باید در نظر بگیریم که میزان افزایش بهای بلیت اتوبوسها مصوب کارشناسان شورای اسلامی شهر تهران است، پس بهطور حتم منطقی خاص در این تصمیمگیری حاکم است.
از سویی دیگر کارشناسان امور حملونقل شهرداری تهران نیز بر اساس برنامهریزیهای دقیق و مدون معاونت حملونقل و با توجه به طرحهای عمرانی که در زمینه توسعه خطوط حملونقل عمومی در شهرداری بررسی شده، خواستار این رشد 150درصدی هزینه سفر درون شهری شدهاند.
همچنین مسئولان شورای اسلامی شهر تهران نیز پس از بررسیهای موشکافانه این رشد بهای بلیت را پذیرفته و تصویب کردهاند و هماکنون در اختیار فرمانداری قرار دادهاند. دولت نیز اگر اعتراضی داشته باشد میتواند تا قبل از پایان 10 روز بررسی مجدد این طرح را خواستار شود.
تنها مسالهای که در این میان مطرح است مشاکرت مردم است. شهروندان تهرانی باید بدانند که هزینه سفر با سیستم حملونقل عمومی بهویژه اتوبوس بسیار ناچیز بوده است و نهتنها نمیتوانسته به ارتقای سطح کیفی اتوبوسهای شرکت واحد کمک کند بلکه بر کمیت خطوط، کاهش شمار اتوبوسها و کندی روند توسعه سیستم حملونقل عمومی تاثیرگذار بوده است.
مقیمی با بیان اینکه اتوبوسرانی نقش کلیدی در حملونقل عمومی کشور دارد میگوید: اگر شهروندان با مشارکت، سهم خود را از سفر درون شهری با اتوبوسها بپردازند، بدون شک وضعیت کنونی خطوط اتوبوسرانی بهبود مییابد. نرخ تمام شده هر سفر شهری با اتوبوس بیش از 150 تومان است در حالی که شهروندان تنها با ارائه یک بلیت 20 تومانی از این امکانات استفاده میکردهاند. با توجه به اینکه عبور و مرور هر اتوبوس با استهلاک زیادی همراه است و تعمیرات اتوبوسهای شرکت واحد که روزانه شمار زیادی از شهروندان را جابهجا میکنند بسیار هزینهبر است، پس شهروندان نیز باید با پرداخت بهای هر بار سوار شدن مسئولیتهایشان را در قبال سیستم حملونقل عمومی برعهده بگیرند. البته این را نباید فراموش کرد که مسئولان وقت نمیتوانند با پرداخت نکردن سهم خود از بودجه اتوبوسرانی شهرداری را زیر سوال ببرند که چرا قیمت بلیتها را زیاد کرده و خواستار کاهش بهای سفر با اتوبوسها شوند. بیشک در سال آینده بهای بلیت اتوبوسها افزایش مییابد و هر بار سفر از مبدا به مقصد یا بالعکس با اتوبوس 50 تومان هزینه دربرخواهد داشت. اما بهطور قطع وضعیت کنونی خطوط شرکت واحد بهبود مییابد. زیرا اگر در سالهای آینده خطوط اتوبوسرانی چه از لحاظ کیفی و چه از لحاظ کمی وضعیت مطلوبی پیدا نکنند و سرعت سفرهای درونشهری افزایش پیدا نکند، هیچ تغییری در میزان انگیزه و علاقه شهروندان در استفاده از خطوط اتوبوسرانی به وجود نمیآید و شاهد رشد حجم بار ترافیک خودروهای تکسرنشین خواهیم بود كه روز به روز رشد میکند.
آخرين بروز رسانی در ۱۳۹۰/۱۱/۲۳ ساعت ۱۱:۵۸:۲۹
