مسافران توان گرانی دوباره حملونقل ریلی را ندارند
یک عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه مردم و مسافران توان افزایش دوباره قیمت بلیط قطار را ندارند، گفت: چرا تاوان اجرای سیاستهای سازمان ها و دستگاهها را مردم باید پرداخت کنند؟
یک عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه مردم و مسافران توان افزایش دوباره قیمت بلیط قطار را ندارند، گفت: چرا تاوان اجرای سیاستهای سازمان ها و دستگاهها را مردم باید پرداخت کنند؟
ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری در صدد ایجاد شبکه منسجم تعمیر و نگهداری ریلی است.
با توجه به معنی و مفهوم مهندسی راهآهن در حوزه حملونقل ریلی با زیرشاخههای مختلف در نظر گرفته شده برای آن، وظایفی مانند جمله برنامهریزی، طراحی، مدیریت تولید و نگهداری خطوط، ابنیه، ماشینآلات و سامانههای حملو نقل ریلی برای یک مهندس در این بخش متصور است.
یکی از اساسیترین و حیاتیترین بخشها در اقتصاد کشورها است. وجود زیرساخت مناسب برای حملونقل کالا به یک کسبوکار کمک میکند که بتواند با سایر رقبا رقابت کند. حملونقل ریلی بهعنوان یکی از زیربخشهای حملونقل، دارای نقش کلیدی در اقتصاد نسبت به روشهای دیگر حملونقل است. براساس سند چشمانداز ۲۰ ساله و تا افق ۱۴۰۴ باید سهم حملونقل ریلی برونشهری در جابهجایی کالا از ۱۰ به ۳۰ درصد از کل حملونقل کشور برسد.
چهار دافعه سرمایهگذاری غیردولتی در شبکه حملونقل بررسی شد.
کنترل ترافیک در حملونقل ریلی بهخصوص در سیستمهای ریلی درونشهری مانند، حملونقل ریلی و مترو و مونوریل وغیره بسیار حائز اهمیت بوده و باید تواناییها و قابلیتهای ویژهای داشته باشد تا بتوان با بهرهگیری از آن گردونه ترافیکی تک خطه ریلی را با برنامه زمانبندی دقیق، کنترل و هدایت کرد.
متأسفانه به نظر میرسد حوزه حملونقل شهری به سیستم سعی و خطا تبدیل شده که مدیران در آن به کارآموزی میپردازند.
میزگرد تخصصی گروه مپنا با موضوع «تولید داخل در صنعت حملونقل ریلی» برگزار شد.
اگر به وجوب توجیه اقتصادی در پروژههای ریلی اعتقاد نداریم حداقل متوجه پیامدهای آن باشیم.
در شبکه مترو هرچه تردد قطارها بیشتر و فاصله گذار کمتر باشد برای وقت و تطبیق آن، ارزش بیشتری قائل میشوند.