حبیب رستمی

  • نقدی بر عملکرد سازمان هواشناسی کشور:

    دستاوردهای پروژه IRIMO-IS به خوبی می‌­توانند نیازهای سازمان هواشناسی کشور برای ارائه خدمات کاربردی هواشناسی در تمامی زمینه‌ها را تأمین نمایند. اما معلوم نیست که چرا این دستاوردها را کنار گذاشته‌اند و بهبود عملکرد سازمان منوط به خرید خارجی جدید می‌­شود.

  • دلیل اصلی استفاده از فناوری ارتباطات خودرویی، قابلیت بلامنازع این فناوری برای افزایش ایمنی و جلوگیری از تصادفات خودرویی است که فناوری ارتباطات سلولی (حتی در نسل پنجم آن که سال‌های بعد خواهد آمد) فاقد آن است و ثانیاً برای استفاده از فناوری ارتباطات سلولی نیازمند وجود پوشش شبکه در کل جاده‌­های کشور و اعتبار سیم‌کارت داخل خودرو هستیم که ممکن است در زمان و مکان وقوع حادثه وجود نداشته باشند.

  • با یک حساب سرانگشتی اگر تعداد کشته‌­های حوادث و تصادفات خودرویی را در کشور 15 هزار نفر در سال بدانیم، که یک عدد حداقلی است، به این نتیجه می­‌رسیم که در هر هفته حداقل به اندازه چهار سقوط هواپیما با تعداد سرنشینان پرواز تهران – یاسوج مواجه هستیم و کسی از فاجعه آن سخنی به میان نمی­آورد. هواپیمای مسیر تهران – یاسوج با 66 سرنشین سقوط می­‌کند و کل کشور در مصیبت آن به تکاپو می­افتند و همه مقامات نظام پیام تسلیت می­‌دهند، اما دریغ که در مصیبت کشته­‌های تصادفات جاده‌­ای، جنب و جوش خاصی در کشور دیده نمی­‌شود. گویی بسیار عادی است که در هر هفته به عدد سرنشینان چهار فروند از چنین هواپیمایی تلفات جاده‌­ای داشته باشیم.

  • بسیار مهم است که از خود بپرسیم چرا باید در کشورهای پیشرفته به اصل موضوع برای حل معضل تصادفات و ایمنی راه‌ها بپردازند و ما در اینجا با درگیر شدن در مسائل جناحی و سیاسی، دائماً خود را به حواشی موضوع مشغول داشته و از حرکت جدی برای حل ریشه‌­ای مسئله غفلت نمائیم؟

  • یادداشت اختصاصی

    آنچه پیاده‌­سازی کاربردهای این فناوری را در کشور با سهولت و هزینه کمتر، مقدور می‌­سازد، شروع اجرای برخی پروژه‌­های حمل‌­ونقل هوشمند (ITS) است که می‌­توانند با این کاربردها یکپارچه شوند. این یکپارچه­‌سازی می‌­تواند فرصت بی­‌نظیری برای کشور ایجاد نماید تا از مزایای فناوری ارتباطات خودرویی به بهترین شکل ممکن در جهت کاهش تصادفات خودرویی استفاده شود.

  • یادداشت اختصاصی

    چرا مطالبه جدی برای استفاده از فناوری‌های نوین در جهت بهبود ایمنی حمل‌ونقل وجود ندارد؟ مگر نه این است که «ایمنی حمل‌ونقل» به عنوان یکی از فناوری‌­های با اولویت در سند نقشه جامع علمی کشور مورد تأئید و تأکید قرار گرفته است؟ تاکنون چه برنامه جدی برای استفاده از فناوری­‌های نوظهور برای بهبود ایمنی حمل‌ونقل در کشور داشته‌ایم؟ در سند نقشه راه ایمنی راه‌های کشور چه جایگاهی برای این نوع فناوری‌­ها دیده شده است و چه برنامه عملیاتی برای استفاده از آنها وجود دارد؟

  • یک پژوهشگر حوزه آی‌تی مطرح کرد:

    اگر ایرادات سامانه سپهتن را برطرف و از فناوری ارتباطات خودرویی در آن‌ استفاده کنند، همگان قطعا از ثمرات آن به نحو بارزی بهره‌مند خواهند‌شد. دریافت هشدارهای به موقع برای پرهیز از ورود به شرایط مخاطره‌آمیز رانندگی، دریافت اطلاعات دقیق در مورد وضعیت ترافیکی و آب و هوایی مسیرهای پیش‌رو و استفاده از تخفیفات‌ ممکن بیمه‌ای، نمونه‌هایی از ثمرات به‌کارگیری این فناوری خواهد بود.

  • اجرای پروژه سپهتن بدون برگزاری مناقصه و بدون در نظر گرفتن توانمندی شرکت‌های متخصص در حوزه ساخت تجهیزات ردیابی خودروها و بدون استفاده از قابلیت‌های مراکز تحقیقاتی کشور در خصوص موضوع پروژه، به صورت کاملا انحصاری به یک شرکت خاص واگذار شده است.

  • به تازگی گزارش کلی و جامعی در خصوص نقش فناوری اطلاعات خودرویی و حمل‌ونقل هوشمند در کاهش تصادفات خودرویی توسط پژوهشگران تهیه شده که قرار است از طریق وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات به هیئت دولت ارایه شود.