اینکه مالکان یا نمایندگان قانونی او سفارش ساخت قطعات یدکی و مصرفی موتورهای رانش، ژنراتورهای شناورها، سیستم سکان، تجهیزات ناوبری و مخابراتی، سیستم های فرعی و اصلی مرتبط با رانش شناور و ... را بدون در نظر داشتن الزامات و استانداردهای مرتبط و لازم الاجرا به سازنده داخلی می دهند، کم لطفی به مالک شناورها، مسافران و صاحبان کالا است.
امروزه موسسه لویدز لندن از نظر تشکیلات به سه قسمت مجزا از یکدیگر تقسیم می شود : قسمت اطلاعات ، نمایندگان لویدز و سرانجام بیمه گران.
نخستین نوع بیمه که قبل از سده نوزدهم مورد عمل قرار گرفته، بیمه باربری دریایی است. بقیه رشته ها کم و بیش بعد از انقلاب صنعتی به تدریج از این زمان به بعد شروع شده است.
با پیگیری دبیرخانه شورای گفت وگوی دولت و بخش خصوصی، ابهامات مربوط به نوع کشتی و شناور در بخش نامه سازمان تامین اجتماعی درباره حق بیمه قراردادهای دریایی، برطرف شد و نوع شناورهای مورد تایید این بخش نامه تعریف شدند.
در روزهای اخیر انتقادهای زیادی به عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی در حوزه‌های مختلف اعم از بیمه‌های دریایی، صدور گواهینامه‌های مسئله‌دار و اپراتوری بنادر شده است؛ اما از سوی دیگر موافقان عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی نظر دیگری دارند. موافقان بر این باورند که سازمان وظایف خود را به‌درستی انجام داده است و کم‌کاری و نقصی در عملکرد سازمان مشهود نیست. اما نمی‌توان عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی را مطلقا مثبت یا منفی ارزیابی کرد.
حقوق بیمه دریایی از رشته های حقوق بیمه که خود نیز از رشته های حقوق تجارت است دارای قدمت ، وسعت و پیچیدگی های خاص می باشد و علی رغم وجوه مشترکی که با حقوق و بیمه های دیگر دارد ، متخصصین زیادی در این رشته از حقوق ، خصوصا در کشور ما وجود ندارد. بسیاری از مسایلاین رشته از حقوق ، در ارتباط نزدیک با مسایل حقوق و بیمه حمل و نقل و سایر رشته های حقوق تجارت است و اصولا رشد و توسعه آن ناشی از رشد و توسعه حمل و نقل دریایی و تجارت بین المللی می باشد.
