بهره‌وری ریلی

  • در حالی که تا سال ۹۷ شبکه ریلی کشور از رشد بهره‌وری منطقی برخوردار بود، اما در سه سال گذشته بهره‌وری ریلی به یک سوم کشورهای معمولی کاهش یافته است.

  • علاوه بر ضعف مدیران و کارشناسان در مباحثی مانند اقتصاد، برنامه­‌ریزی، ریسک و ....، مشکلات تصمیم­ گیری بهینه از چند گزینه تخصصی ریلی (ناوگان، زیربنا و بهره­‌برداری) غالباً موجب کاهش اثربخشی و پرهزینه و زمان­‌بر ­شدن طرح­ ها و کاهش بیشتر سهم ریلی می‌گردد.

  • 45 هزار مورد تعمیر ویژه در سال یعنی این‌که واگن‌ها 90 هزار روز در سال متوقف و 45 هزار بار مانور انجام می‌شود تا واگن از قطار منفصل و به خط تعمیر ارسال شود، 45 هزار مورد تعمیرات انجام و قطعات یدکی استفاده می‌شود و مجددا 45 هزار بار دیگر مانور انجام می‌شودتا واگن بر روی قطار قرار گیرد تا به سیر خود ادامه دهد.

  • ارتقای بهره‌وری به عنوان یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های همه سازمان‌های فعال در بخش دولتی و خصوصی، این روزها تبدیل به یکی از اولویت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور نیز شده است و مسئولان راه‌آهن کشور قصد دارند به طور جدی برای استفاده حداکثری از امکانات و ظرفیت‌های ریلی کشور تلاش کنند.

همراهان تین نیوز