برنامه ششم توسعه

  • در تدوین برنامه‌های وزرا در وزارت‌خانه‌های متبوع خود، عوامل آشکار و پنهانی دخیل هستند که بسته به درجه اهمیت آن عوامل، چارچوب و محتوای برنامه‌ها تدوین می‌شوند. در توضیح این مطلب باید از عامل پنهان مهمی مثل رشد فکری جامعه نام برد و از عوامل آشکار نیز می‌توان به موانع و مشکلات بخش حمل‌ونقل که با تدوین راهکارهای ممکن، به فرصت و برنامه تبدیل می‌شوند اشاره کرد. مشکلاتی نظیر: مشخص نبودن محدوده فعالیت بخش دولتی و بخش خصوصی و موازی‌کاری، فقدان تحرک کافی برای حل مشکلات با سایر کشورها برای ترانزیت، وجود موانع قانونی و بخش‌نامه‌ای، سودآوری پایین فعالیت‌ها بخش حمل‌ونقل به‌دلیل یکسان‌نبودن تعرفه‌ها، عدم توسعه زیرساخت‌های ایستگاهی و امکانات رفاهی باری و مسافری، نرخ بالای تسهیلات نوسازی ناوگان، عدم اعتماد سرمایه‌گذار داخلی و خارجی برای سپردن سرمایه خود و...

  • دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل‌ ریلی و خدمات وابسته عنوان کرد

    با وجود اینکه همچنان به‌طور متوسط نزدیک به 30 درصد از کرایه حمل ریلی به‌عنوان حق دسترسی شبکه ریلی به شرکت راه‌آهن پرداخت می‌شود اما نسبت متوسط تعرفه ریلی به تعرفه جاده‌ای در سال 95 معادل 71 درصد بوده است. در مجموع نسبت تعرفه ریلی به جاده‌ای در سال‌های اخیر روندی نسبتاً کاهشی داشته به‌طوری که از‌ 86 درصد در سال 88 به 71 درصد در سال 95 رسیده است

  • نماینده مردم یزد تاکید کرد؛

    نماینده مردم یزد و اشکذر در مجلس شورای اسلامی گفت: خطوط ریلی به عنوان حمل و نقل ایمن به رغم تمامی مشکلات همچنان جایگاه خود را در بین مردم دارد بنابراین باید به گونه ای برنامه ریزی و عمل کرد تا شاهد توسعه آن در بخش بار و مسافر باشیم.

  • شورای عالی صنایع دریایی این روزها به طور جدی سرگرم نگارش پیش نویس احکام دریایی برنامه ششم توسعه است، در همین راستا تین نیوز گفتگویی با یکی از اعضای دبیرخانه شورای عالی صنایع دریایی کشور داشته که به دلیل درخواست وی، متن زیر که خلاصه ای از این گفتگوست، در قالب گزارشی درباره نقش شورای عالی صنایع دریایی در تدوین برنامه ششم و روند اجرای کار، به مخاطبان تین نیوز تقدیم می شود.

همراهان تین نیوز