یکی از نمایندگان اسبق مجلس شورای اسلامی از کاهش میزان حمل بار از طریق حمل و نقل ریلی و عدم اجرای دیدگاه های مقام معظم رهبری در واگذاری تصدی گری دولت در بخش ریلی خبر داد.
مدیرعامل شرکت راه آهن، افزایش سرعت بازرگانی را هدف مهم این شرکت دانست و گفت: اولویت اصلی ما حمایت تمام قد از بخش خصوصی است.
علی آقا محمدی رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام معظم رهبری از وصول گزارش هایی درباره تهی شدن صنعت ریلی از بخش خصوصی خبر داد.
به اعتقاد کارشناسان ریلی، با توجه به شرایط فعلی حمل و نقل ریلی اگرچه سرمایه گذاری بخش خصوصی در خرید و توسعه ناوگان کشش لازم است اما کافی نیست و ممکن است هیچ تاثیری نداشته باشد.
احیا ریل ایرانیان در حال حاضر قرارداد 1000 دستگاه واگن لبه بلند و سایر واگن ها را در دست دارد.
گزارش رولندبرگر کاری بسیار با ارزش است که باید تکمیل و برای نقد در اختیار متخصصان قرار گیرد، بررسی اولیه در زمینه لکوموتیو، با وجود اطلاعات خوب (ولی ناقص)، نشان دهنده ضعف های بنیادی تحلیل مشکلات مانند دلیل هزینه نگهداری بالا است.
ما باید این کار را انجام دهیم، هر زمانی هم سختی های خودش را دارد ولی الان که یک نیروی جوان در راه آهن آمده و اول کار است و انرژی زیادی برای کار کردن دارد، خوب است این کار انجام شود.
راه آهن از این نامه در فاز اول به این شکل بهره برداری کند که تعریف پروژه و تعریف خطوط و ناظر کیفی و تحویل گیرنده پروژه راه آهن باشد، اما بقیه زیرساخت ها به همین شکل به مدت حداقل یک سال در معاونت ساخت بماند.
اولین دلیل این است که بخش حمل و نقل ریلی از منظر سرمایه گذاری، کسب و کار جذابی به شمار نمی رود و این جذاب نبودن در رقابت با دیگر گزینه های سرمایه گذاری، موجب سوق یافتن سرمایه های خصوصی به سمت گزینه های دیگر می شود.
تعرفه لکوموتیو دستکم باید بیش از یک و نیم برابر میزان فعلی، با شرایط پرداختی مشخص و منظم باشد در غیر این صورت هزینه های اقتصادی آن نیز باید دیده شود.
