ابراهیم عطایی کاریزی

  • در پی افزایش قیمت ارز رخ داد:

    هزینه‌های ویزا و عوارض کشورهای مسیر آن‌قدر به بخش ترانزیت فشار آورده است که رانندگان ترانزیت بعضا مسیر خود را از حمل ترانزیت تغییر و به‌ سوی حمل‌های داخلی تغییر داده اند.

  • یک فعال ترانزیتی مطرح کرد:

    حمل‌ونقل بین‌المللی از طوفان ارزی در امان نماند و مانند دیگر شاخه‌های اقتصادی کشور، حتی بیش‌تر دچار بحران شده است.قراردادهای از پیش منعقدشده با صاحبان کالاهای خارجی، افرایش آنی عوارض ارزی به ریال، دریافت ترخیصیه‌های کشتیرانی همه و همه باعث شدند تا این مجموعه دچار آسیب و چالش جدی‌تری شود.

  • عطایی:

    در دو سال گذشته تسهیلات برای رانندگان ایرانی در اروپا فراهم شده بود و قیمت حمل کالا از کشورهایی مثل چین و ژاپن ارزان شد. قیمت کشتی ۴ هزار و ۵۰۰ دلار برای ما تمام می‌شد، درحالی‌که در پسابرجام به ۸۰۰ دلار رسید و این اندازه تفاوت قیمت در حمل یک کانتینر برای تاجر سودآوری دارد و تاجر را تشویق می‌کند که از این مسیر ترانزیتی استفاده کند.

  • یک فعال اقتصادی مطرح کرد

    عضو هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی گفت:ثمره افزایش حجم مبادلات ترانزیتی در هر کشوری افزایش وجهه سیاسی -اقتصادی برای آن کشور است.