پرسشی که یک کارشناس مطرح کرد:
چرا عوارض آزادراه تهران-شمال نباید کمتر از 50 هزار تومان باشد؟
چرا نباید هر شهروند تمام هزینه امکاناتی که از آن بهرهمند میشود را خود بپردازد و هزینهاش را بر دوش اقشار دیگر بار نکند؟
چرا نباید هر شهروند تمام هزینه امکاناتی که از آن بهرهمند میشود را خود بپردازد و هزینهاش را بر دوش اقشار دیگر بار نکند؟
یک کارشناس حملونقل میگوید این سرمایهگذار قرار بود 100 میلیون مترمربع زمین بگیرد و آزادراه تهران شمال ( تهران-چالوس ) را بسازد که به دلیل مخالفت شدید وزارت مسکن و شهرسازی وقت با واگذاری زمین گردنه قوچک، این تفاهمنامه باطل شد.
یک فعال سیاسی-اقتصادی به تازگی عنوان کرده است رحمان گلزار شبستری سازنده شهرک مسکونی اکباتان، حدود 25 سال پیش به رئیس جمهور وقت پیشنهاد داد حاضر است آزادراه تهران-شمال را چهارساله با هزینه خودش بسازد و 25 ساله از درآمد عوارض، پولش را پس بگیرد.
آن زمان که پروژه میخواست شروع شود، مطالعات فنی، مهندسی، زیستمحیطی، اجتماعی، حقوقی، اقتصادی و مالی آن انجام نشدهبود. ریسکها و مخاطرات پروژه ارزیابی و برآورد نشدهبود. پروژه فاقد مدل کسبوکار روشن بود. هیچ چشماندازی از مدل تامین مالی آن ترسیم نگشتهبود. و از این دست نارساییها.
یک فعال محیطزیستی با اشتباه شمردن احداث آزادراه تهران-شمال، واگذاری زمینهای حاشیه آزادراه تهران ـ شمال را منجر به نابودی کامل اکوسیستم منطقه اعلام کرد.