استقبال از ایجاد خطوط دوچرخه سواری در قلب پایتخت
دبیر کمیته عمران شورای شهر تهران گفت: مسیر انتخاب شده برای ایجاد خطوط دوچرخه مناسب است اما نباید با ایستگاه های اتوبوس و تاکسی تقاطع داشته باشد.
دبیر کمیته عمران شورای شهر تهران گفت: مسیر انتخاب شده برای ایجاد خطوط دوچرخه مناسب است اما نباید با ایستگاه های اتوبوس و تاکسی تقاطع داشته باشد.
اقبال شاکری در خصوص خطوط ویژه ایجاد شده برای دوچرخه سواری در خیابان کریم خان گفت: مسیر درستی برای ایجاد این خط دوچرخه سواری انتخاب شده است، مسیر مسطحی که مشکلی برای دوچرخه سواران ایجاد نمی کند زیرا شیب برخی معابر، ایمنی دوچرخه سواران را به خطر می اندازد.
وی تاکید کرد: اما جداسازی این خطوط از خیایان اصلی نباید برای عابران پیاده مشکلی ایجاد کند و با فضاهای خدماتی مانند ایستگاه های اتوبوس تقاطع داشته باشد.
شاکری گفت: شرقی، غربی بودن این مسیر نیز از مزایای آن است وبه دلیل آن که مسیر پر رفت و آمدی است به نظر می رسد از آن استقبال خوبی شود.
مسئولان شهری منطقه ۶ تهران درباره این که چرا این خطوط در مسیر ایستگاه های اتوبوس قرار دارد توضیح می دهند مسئولیت ایجاد این خطوط با این منطقه نیست.
با این وجود ابوالفضل قناعتی عضو هیات رییسه شورای شهر تهران چندان با ایجاد خطوط ویژه دوچرخه سواری موافق نیست و به مهر گفت: نباید در معابر تهران که عرض زیادی ندارند خطوط دوچرخه سواری این گونه جدا سازی شوند و به موفقیت این طرح چندان امیدی نیست.
در دنیا خطوط دوچرخه سواری از خیابان های اصلی مشخص می شوند؟ محمدمهدی عابدی، طراح شهری و مدرس دانشگاه در پاسخ به این پرسش به مهر گفت: در علم شهر سازی تفکیک فضاهای درون شهری با استفاده از نرده انجام نمی شود و معمولا جداسازی ها برای کاهش سرعت خودروها و به نفع عابران پیاده است.
وی افزود: در برخی کشورها با استفاده از بلدر یا باغچه های باریک این فضا را از فضای خیابان جدا می کنند.
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.