بهار توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور

تین نیوز | برای تلاشگران عرصه زیرساخت های حمل و نقل ، آمدن بهار پیامی جز گردش روزگار و آمدن سال نو به همراه دارد.

پایان فصل زمستان و برودت ها که عملیات راهسازی را با مشکل مواجه کرده و آمدن فصلی که به لحاظ وضعیت آب و هوایی برای ساخت راه ها مساعد است، نوید آغاز کار و تلاشی دو چندان را می دهد.

پس بهار ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل نیز به حساب آورد. اینگونه است که فعالان این عرصه با شروع سال نو و با در نظر گرفتن اهداف پیش بینی شده برای سال جدید، تلاش می کنند تا گامی بلند در راستای تحقق این اهداف بردارند. اما پایان هر سال فرصتی نیز برای بازنگری در اقدامات انجام شده فراهم می کند تا با تگاه به کارنامه خود و شناسایی نقاط ضعف و قوت برنامه های سال جدید با رپشتوانه ای محکمتر و بی عیب و نقض تر به پیش برد .

سالی که گذشت را می توان سالی متفاوت در حوزه ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل به حساب آورد. این سال آغاز گر تغییرات مثبتی در عرضه ساخت راه ها بود. در زمینه اقتصادی تاکید بر مطالعات پیش از آغاز پروژه برای مشخص شدن صرفه اقتصادی مسیر و ارزیابی بهترین روش برای ساخت به لحاظ صرفه جویی اقتصادی امری بود که در سال 1393 در پروژه ها بسیار جدی تر مد نظر قرار گرفت.

استفاده از تکنولوژی های نوین راهسازی موضوع دیگری است که سبب کاهش هزینه ها و زمان در ساخت پروژه ها و افزایش کیفیت می شود و در این سال در میان اهداف جای گرفت. توجه به مقوله فرهنگ نیز در عرصه زیربناهای حمل و نقل به عنوان امری مغفول مانده در دستور کار قرار گرفته و با تاکیدات وزیر محترم راه و سهرسازی مسیرهای منتهی به تحقق این هدف مشخص و مورد تاکید و توجه ویژه مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز واقع شد. همچنین تهیه طرح پیوست فرهنگی راه ها و توجه به معماری و منظر راه براساس اقلیم و بافت فرهنگی منطقه از جمله اقداماتی بود که در سالی که گذشت مقدمات اجرایی آن فراهم شد. علاوه بر این توسعه پایدار ، مسئولیت اجتماعی و حقوقی شهروندی کلید واژه های تازه ای بودند که در حوزه زیربناهای حمل و نقل کشور وارد شدند.

توسعه پایدار و مد نظر قرار دادن شاکله های اصلی تحقق این نوع از توسعه در برنامه ریزی های بلند مدت وزارت راه و شهرسازی در توسعه انواع راه ها در نظر گرفته شد . در قالب همین مفهوم کلی توجه به مسئولیت اجتماعی و حفظ حقوق شهروندی قابل تعریف است.

توجه به مسئولیت اجتماعی مسئله ای بود که در سال گذشته به عنوان زنگ خطری برای جامعه مهندسان کشور به صدا در آمد.

مسئولیت اجتماعی به معنای مسئولیت هر نهاد در برابر جامعه ، انسان ها و محیطی است که در آن فعالیت می کندواین مسئلیت از جستارهای اقتصادی و مالی فراتر می رود.

مسئولیت اجتماعی در تعریفی روشن تر این گونه بیان شده که مجموعه فعالیت هایی است که پیش برنده سود و منفعت اجتماعی بوده و فراتر از منافع سازمان و آن چیزی است که قانون بایسته می دراد. بنابر این تعریف ساخت راه ها بدون در نظر گرفتن مصالح بلند مدت جامعه و توجه به مقوله توسعه هماهنگ اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی سراسر نقاط کشور در چهارچوب مبانی توسعه پایدار امری است که در بلند مدت خسارات جبران ناپذیری را به همراه دارد.

از سوی دیگر اولویت قرار دادن حقوق شهروندی، بهبود تصویر سازمان در جامعه ، افزایش ارزش نام شرکت، دسترسی بیشتر به منابع تامین مالی ، محیط کار ایمن تر و بهداشتی تر، مدیریت ریسک و ساختار حاکمیتی قوی تر، کارکنان با انگیزه تر و افزایش اعتماد ذینفعان به سازمان از جمله مزایای توجه به مسئولیت اجتماعی در یک سازمان است که این مسئله در شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با استخراج شاخص های این امر در حال پیاده سازی است.

استراتژی اولویت توسعه راه آهن به ععنوان حمل و نقلی سبز و ایمن مسئله دیگری است که در راستای تحقق حقوق شهروندی قابل تبیین است . در اولویت قرار گرفتن حمل و نقل ترکیبی و به اصطلاح در تا در بودن ، مهمترین گامی است که در این راستا وزارت راه و شهرسازی در راس برنامه های خود قرار داده است.

البته ذکر این موارد به معنای مثبت بودن تمامی اقدامات در سال گذشته نیست و قطعا نقاط ضعف و کم کاری هایی نیز رخ داده است که با هم افزایی بیشتر و شناساییی آن بایست نسبت به رفع کاستی ها همداستان شد.

در پایان خدا را شاکریم که این فرصت را در اختیارمان قرار داد تا یک سال دیر شاهد آمدن فصل نو باشیم و دعا می کنیم تا در سال جدید نیز در راه خدمت به مردم و عمران و آبادانی میهن عزیزمان کوشا باشیم. باشد که فصل نو شدن طبعیت ، فصلی نو در حوزه زیرساخت های حمل و نقل کشور نیز به حساب آید. آمین.

* حبیب خراسانی، مدیر مسئول و سردبیر ماهنامه ساخت/سخن سردبیر شماره 18/بهمن و اسفند93