◄ توسعه زیرساخت‌های ریلی؛ مصداق اقتصاد مقاومتی در حمل‎و‌نقل

تین‌نیوز| معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از نمایشگاه راهسازی، راهداری، حمل‌ونقل و صنایع وابسته ارایه دستاوردهای اقتصاد مقاومتی در حوزه زیربناهای حمل‌ونقل را از اولویت‌های حضور در نمایشگاه عنوان کرد و گفت: شرکت ساخت و توسعه به عنوان یکی از پیشگامان تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی توانسته است هزار و 539 کیلومتر از انواع پروژه‌ها را در چارچوب سیاست‌های اقتصاد مقاومتی اجرا، افتتاح و تعدادی را در آینده نزدیک به بهره‌برداری برساند.

به گزارش تین‌نیوز، نمایشگاه راهسازی، راهداری، حمل‌ونقل و صنایع وابسته از 28 تا 30 آذرماه در مصلی بزرگ امام خمینی(ره) برگزار شد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه در حاشیه بازدید از این نمایشگاه ضمن با اهمیت دانستن ارایه عملکرد دولت به مردم گفت: نمایشگاه فرصت مناسبی برای گزارش اقدامات دولت به افکار عمومی است تا در بوته نقد مردم نقاط ضعف و قوت عملکرد دستگاه‌های دولتی مشخص شود.

خیراله خادمی افزود: نگاهی به سیاست‌های ابلاغی اقتصاد مقاومتی به ما نشان می‌دهد که تحقق بیشتر بندهای ذکر شده در آن به صورت مستقیم یا غیر مستقیم منوط به توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل در سراسر کشور است که این امر نشان از وظیفه خطیر شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور در برهه حساس کنونی دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی وجود شبکه حمل‌ونقل کارآمد و ایمن را بستر لازم جهت ارتباط و ترانزیت کالا و خدمات از کشورهای دیگر عنوان کرد و گفت: این تعاملات به ارز آوری و درآمد‌زایی در کشور در راستای تحقق سیاست‌های اقتصاد مقاومتی منجر می‌شود و به همین علت استراتژی شرکت ساخت و توسعه بر ارتقاء و توسعه طرح‌های مسیر کریدور شمال-جنوب و شرق-غرب و اتصال سراسر نقاط کشور به کریدورهای اصلی و بین‌المللی استوار است.

خادمی ادامه داد: تلاش ما بر این است که با شناسایی گلوگاه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای در کریدورهای اصلی و تلاش برای رفع آنها، کارایی شبکه حمل‌ونقل افزایش یابد. بررسی پتانسیل بزرگراه‌های قابل تبدیل به آزاد‌راه و برنامه‌ریزی برای عملیاتی نمودن آن نیز برنامه دیگری است که به افزایش میزان آزادراه‌ها به عنوان استاندارترین راه جاده‌ای کمک خواهد کرد.

وی توجه به اهمیت حمل‌ونقل ریلی در دنیای امروز به عنوان راه ارتباطی ایمن و سبز را از دیگر برنامه‌های تحقق اقتصاد مقاومتی دانست و گفت: از دیگر اولویت های شرکت ساخت و توسعه برنامه‌ریزی کاهش سهم حمل‌ونقل جاده‌ای و توجه ویژه به توسعه ظرفیت‌های حمل‌ونقل ریلی به منظور افزایش سهم بار و مسافر است...

پس از انتشار این خبر در پایگاه خبری – تحلیلی صنعت حمل‌ونقل، تین‌نیوز؛ یکی از کاربران پیامی ارسال کرد که در ادامه می‌خوانید.

این کابر در پیام خود آورده است: اساسا شرکت ساخت هیچ مسئولیتی در برقراری حمل و نقل کارآمد و ایمن ندارد. شرکت ساخت فقط مجری پروژه‌های زیرساخت است و خودش نباید تشخیص دهنده نیاز باشد بلکه تنها باید مجری خوبی برای نیازهای تشخیص داده شده توسط وزارتخانه یا دستگاه بهره‌بردار باشد.

وی تاکید کرده است: علاوه بر آن از مصادیق اقتصاد مقاومتی در حمل و نقل، توسعه زیرساخت‌های ریلی است که کشور را دچار فقری دو چندان کرده است.

این کابر در ادامه پیام خود آورده است: وزارت راه در 30 سال اخیر به‌طور متوسط سالی 100 کیلومتر راه آهن ساخته است در حالیکه حداقل 3 برابر آن توسعه جاده‌ای داده است. واقعا چه تغییر محسوسی از زمان ابلاغ سیاست‌های اقتصاد مقاومتی رخ داده است؟

وی تاکید کرده است: حمل و نقل مقاومتی حمل و نقلی است که جابجایی بار و مسافر در کشور را با حداقل هزینه‌های ملی انجام دهد و این جز با توسعه حمل و نقل ریلی محقق نمی‌شود. ترانزیت از کشور ما اولویت زیرساختی ندارد، اولویت بازرگانی دارد که آن هم با مقررات‌زدایی از این بخش محقق می‌شود.

وی خاطرنشان کرده است: در حوزه ترانزیت اگر نیاز به توسعه زیرساختی باشد در بخش گمرکات می‌بایست صورت گیرد که زمان توقف وسایط نقلیه را به حداقل برساند.

این کابر  در ادامه پیام خود عنوان کرده است: شرکت راه‌آهن نشان داده است که در توسعه بازرگانی ترانزیت بسیار موفق بوده است. حال شرکت ساخت که متولی زیرساخت آن است در راستای توسعه ترانزیت ریلی چه کرده است؟

وی افزوده است: در سال جاری که اعتبارات عمرانی تخصیص ریالی نداشته است، شرکت ساخت حدود 75درصد اعتبار اسنادی تخصیص یافته را به حوزه جاده‌ای اختصاص داده است.آیا این اقدامات در راستای اقتصاد مقاومتی است؟