|
کد خبر:
120524
|
آلودگی خودروی یورو۵ با بنزین بی کیفیت؛ بیشتر می شود
تین‌نیوز| انجمن واردکنندگان خودرو نظرش این است که سطح کیفی خودروهای های وارداتی باید همسان با سطح کیفی سوخت مصرفی در کشور باشد زیرا همسان نبودن این دو موجب آسیب بیشتر می شود.
کوروش مرشد سلوک نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در مورد استاندارد تحمیلی بر خودروهای وارداتی گفت: متاسفانه این استاندارد ها برای واردکنندگان مشکل ساز شده است و نمی دانیم چرا کسی به حرف ما گوش نمی کند.
وی ادامه داد: استاندارد از یک نیاز نشات می گیرد و این نیازهاست که سطح استاندارد را در یک جامعه مشخص می کند.
مدیرعامل گروه ناصح با اشاره به اقلیم کشور و استاندارد بنزین مصرفی در شهرهای ایران گفت: استانداردهای جدیدی که اعلام شده است نیاز به بستر سازی و زیرساخت هایی دارد که در حال حاضر در کشور وجود ندارد.
وی افزود: اقلیم یک کشور بیشترین تاثیر را در انتخاب خودرو و استاندارد های آن دارد به طور مثال اگر شما در جای سردسیری باشید اندازه رادیاتور خودرو با خودرویی که برای مناطق معتدل می خواهد استفاده شود؛ تفاوت دارد. متاسفم که این دید و این نیاز سنجی در هیچ کدام از استانداردسازی های داخل کشور وجود ندارد.
مرشد سلوک آلودگی هوا را یکی دیگر از موارد مهم و تاثیر گذار در تدوین استانداردهای جدید خودرویی عنوان کرد و افزود: در تمام طول سال حرف می زنیم و هشدار می دهیم اما کسی حرف ما را نمی شنود اما؛ به محض آلوده شدن هوای کلان شهرها، همه آنهایی که کوش نمی کردند، حرف های ما را تکرار می کنند.
وی تصریح کرد: در حالیکه همه می دانند مشکل آلودگی هوا به دلیل سوخت مصرفی در کشور است اما؛ همچنان آدرس اشتباه می دهند و در حالیکه به گفته وزارت نفت هنوز تمام بنزین مصرفی کشور یورو4 نشده است، از استاندارد اجباری یورو 5 و 6 برای خودروهای وارداتی رونمایی می کنند!
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو در مورد تاثیر این تصمیم اشتباه بر بازار و محیط زیست گفت: اولین اتفاق این است که مشتری باید به دلیل اضافه شدن این استاندارد غیر ضروری (در شرایط فعلی) هزینه بیشتری را برای خرید خودروی خود پرداخت کند و در ادامه نیز مشکل اصلی این خواهد بود که به دلیل استاندارد نبودن بنزین مصرفی، میزان آلودگی خودروهای جدید با استاندارد یورو 5 و 6 بیشتر خواهد بود.
وی ادامه داد: استاندارد از یک نیاز نشات می گیرد و این نیازهاست که سطح استاندارد را در یک جامعه مشخص می کند.
مدیرعامل گروه ناصح با اشاره به اقلیم کشور و استاندارد بنزین مصرفی در شهرهای ایران گفت: استانداردهای جدیدی که اعلام شده است نیاز به بستر سازی و زیرساخت هایی دارد که در حال حاضر در کشور وجود ندارد.
وی افزود: اقلیم یک کشور بیشترین تاثیر را در انتخاب خودرو و استاندارد های آن دارد به طور مثال اگر شما در جای سردسیری باشید اندازه رادیاتور خودرو با خودرویی که برای مناطق معتدل می خواهد استفاده شود؛ تفاوت دارد. متاسفم که این دید و این نیاز سنجی در هیچ کدام از استانداردسازی های داخل کشور وجود ندارد.
مرشد سلوک آلودگی هوا را یکی دیگر از موارد مهم و تاثیر گذار در تدوین استانداردهای جدید خودرویی عنوان کرد و افزود: در تمام طول سال حرف می زنیم و هشدار می دهیم اما کسی حرف ما را نمی شنود اما؛ به محض آلوده شدن هوای کلان شهرها، همه آنهایی که کوش نمی کردند، حرف های ما را تکرار می کنند.
وی تصریح کرد: در حالیکه همه می دانند مشکل آلودگی هوا به دلیل سوخت مصرفی در کشور است اما؛ همچنان آدرس اشتباه می دهند و در حالیکه به گفته وزارت نفت هنوز تمام بنزین مصرفی کشور یورو4 نشده است، از استاندارد اجباری یورو 5 و 6 برای خودروهای وارداتی رونمایی می کنند!
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو در مورد تاثیر این تصمیم اشتباه بر بازار و محیط زیست گفت: اولین اتفاق این است که مشتری باید به دلیل اضافه شدن این استاندارد غیر ضروری (در شرایط فعلی) هزینه بیشتری را برای خرید خودروی خود پرداخت کند و در ادامه نیز مشکل اصلی این خواهد بود که به دلیل استاندارد نبودن بنزین مصرفی، میزان آلودگی خودروهای جدید با استاندارد یورو 5 و 6 بیشتر خواهد بود.
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.
تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.