◄ خطای انسانی دلیل حادثه تصادف قطار اعلام شد

والا واژه اتوماتیک انسان را به شک می اندازد که چگونه عامل انسانی و دست یعنی manual انرا کنترل میکند بهتر بود واژه ی MTC را بر روی ان میگذاشتند چون مفهوم اتوماتیک و تعاریفی که خود راه اهن از این سیستم میکرد با حرف های امروز نمیخواند یا وزارت راه برای اینکه ابرو ریزی نشود برای خرج چند ده میلیاردی این سیستم حاضر نیست زیر سوال برود و به تقصیر عامل انسانی می اندازد. بهر حال این سیستم باز اشکال دارد چرا که کنترل انسانی و دستی ان نقطه ضعف ان هست و معلوم هست درعامل انسانی همیشه خطا وجود دارد که باید اصلاح شود و کامپیوتر ها بطور خودکار کار کنند البته هنوز پذیرش اینکه یک تعویض شیفت باعثاین فاجعه شده سخت هست البته سیستم کنترل اتوماتیک هوشمند کامپیوتری هم اشکال دارد و ان امکان هک ان هست که هکر الگوریتم های انرا تغییر دهد و باعثخرابکاری و فاجعه شود. در هر صورت باید بازنگری در استفاده از این سیستم و ارتقای آن و اصلاح آن صورت بگیرد تا شاهد تکرار همین وقایع نباشیم. احتمالا این سیستم چندین بار خطا داشته که عامل انسانی با توجه به تجربیات گذشته چراغ قرمز را نادیده گرفته است در حالیکه خطای این دستگاه باید صفر و انقدر دقیق باشد که عامل انسانی بدون شک انرا بپذیرد اگر اینچنین نبود باید خلبانان هم به سیستم ناوبری هواپیما اعتماد نمیکردند که بکل فاجعه میشد. این اتفاق نیاز به بررسی بیشتری و کارشناسی زیادی دارد و بحثهای فراوان چرا که اگر واقعا ریشه یابی شود از تکرار حوادثمشابه جلوگیری خواهد کرد و موجب تحول صنعت ریل ایران خواهد شد اگر واقعا تحقیقات علمی و کارشناسی دقیق از سوی کارشناسان متخصص ریل صورت گیرد.

والا واژه اتوماتیک انسان را به شک می اندازد که چگونه عامل انسانی و دست یعنی manual انرا کنترل میکند بهتر بود واژه ی MTC را بر روی ان میگذاشتند چون مفهوم اتوماتیک و تعاریفی که خود راه اهن از این سیستم میکرد با حرف های امروز نمیخواند یا وزارت راه برای اینکه ابرو ریزی نشود برای خرج چند ده میلیاردی این سیستم حاضر نیست زیر سوال برود و به تقصیر عامل انسانی می اندازد بهر حال این سیستم باز اشکال دارد چرا که کنترل انسانی و دستی ان نقطه ضعف ان هست و معلوم هست درعامل انسانی همیشه خطا وجود دارد که باید اصلاح شود و کامپیوتر ها بطور خودکار کنند البته هنوز پذیرش اینکه یک تعویض شیفت باعثاین فاجعه شده سخت هست البته سیستم کنترل اتوماتیک هوشمند کامپیوتری هم اشکال دارد و ان امکان هک ان هست که هکر الگوریتم های انرا تغییر دهد و باعثخرابکاری و فاجعه شود در هر صورت باید بازنگری در استفاده از این سیستم و ارتقای ان و اصلاح ان صورت بگیرد تا شاهد تکرار همین وقایع باشیم. احتمالا این سیستم چندین بار خطا داشته که عامل انسانی با توجه به تجربیات گذشته چراغ قرمز را نادیده گرفته است در حالیکه خطای این دستگاه باید صفر و انقدر دقیق باشد که عامل انسانی بدون شک انرا بپذیرد اگر اینچنین نبود باید خلبانان هم به سیستم ناوبری هواپیما اعتماد نمیکردند که بکل فاجعه میشد این اتفاق نیاز به بررسی بیشتری و کارشناسی زیادی دارد و بحثهای فراوان چرا که اگر واقعا ریشه یابی شود از تکرار حوادثمشابه جلوگیری خواهد کرد و موجب تحول صنعت ریل ایران خواهد شد اگر واقعا تحقیقات علمی و کارشناسی دقیق از سوی کارشناسان متخصص ریل صورت گیرد

خطای نیروی انسانی در مرحله ی اخر علل این حادثه است. چرا دروغ میگید؟!atcقرار بود ایمنی رو بالا ببره…این همه هزینه …؟؟!؟ به چه قیمتی و بر اساس کدام ایمنی سرعت قطارها رو‌بردید بالا که زمان سیر رو‌کاهش بدید …امادرست کنید برای پست های بالاتر و دوام در سیستم. مگه پول دنیا چقدر ارزش داره چرا مردم رو نفله کردید اقای اخوندی و اقای پور سبداقایی…؟!؟ خطای نیروی انسانی تو سیستم هوشمند یعنی چی …مگه سیستم هوشمند از لوکوموتیو ران یا ترافیک یا رییس قطار دستور میگیره …که خطا کنه…؟!؟. وجدان دارید؟!.. لا اقل مرد باشید دروغ نگید..

صبر کنید یک لحظه بی جهت اتهام دروغ به آقایون نبندید دقیقا خطاها انسانی عامل فاجعه بوده است ولی نه لکوموتیوران و ترافیک بلکه این خطای مدیران و برنامه ریزان و اداراتی نظیر پیشگیری سوانح بوده است که مسئولیت بسیار بسیار بسیار … بیشتری نسبت به چندتا کارگر جزء دارند. فراموش نکردیم که در فاجعه خیام در انتها پنج شش نفر کارمند بدبخت دون پایه مقصر شدند و هیچگاه نحوه خصوصی بازی(سازی) ایشان زیر سوال نرفت.