| کد خبر: 164581 |

مهم‌ترین دلیل پایین بودن بهره‌وری در واگن‌های لبه‌کوتاه در کشور، تعدد شرکت‌های ریلی صاحب واگن بدون هماهنگی جامع است. به همین دلیل هم هست که گاهی در یک مبدا بارگیری با کمبود واگن خالی یک شرکت جهت بارگیری محموله مواجه هستیم.

تین‌نیوز | 

واگن‌های لبه‌کوتاه یکی از انواع واگن‌های لبه‌دار است که ارتفاع دیواره‌های جانبی آن مساوی یا کمتر از ۳۶ اینچ ( ۹۲سانتی‌متر) است. این واگن‌ها به دلیل ارتفاع کم لبه‌هایشان برای حمل مواد کم حجم که با واگن‌های لبه‌بلند حمل می‌شود مناسب نیستند و مورد استفاده آنها بیشتر بارهایی است که ابعاد هندسی آنها بزرگ است.

به گزارش تین‌نیوز، بارهایی نظیر کویل‌های فولادی یا آلومینیومی، برخی ماشین‌آلات صنعتی، انواع کامیون‌ها، کانتینر ورقه‌های فلزی و… موارد قابل حمل با این واگن‌ها است. ضمن اینکه برخی از انواع این واگن‌ها مجهز به نرده‌های فولادی بلندتر از دیواره‌های جانبی اطراف خود هستند که آنها را برای حمل بارهایی مثل انواع لوله، الوار و دیگر محموله‌هایی که نیاز به جلوگیری از حرکت آنها به اطراف است، مناسب می‌کند.

در حال حاضر واگن‌های لبه‌کوتاه آلمانی، مجاری، رومانی، ایرانی و اکراینی در راه‌آهن ایران استفاده می‌شود که با وجود 10 شرکت فعال در زمینه واگن‌های لبه‌کوتاه مانند: آسیا سیر ارس، ریل سیر کوثر، آهن ریل‌کاران، حمل‌ونقل ترکیبی کشتیرانی، ترکیب حمل‌ونقل، سایپا لجستیک، حمل‌ونقل بین‌المللی بیکران قشم، سمندریل، بهتاش سپاهان، فولادریل جنوب، بهره‌وری در این بخش از صنعت ریلی پایین است.

سید مصطفی داودی مدیرعامل راه‌آهن یزد مهم‌ترین دلیل پایین بودن بهره‌وری در این بخش را در کشور، تعدد شرکت‌های ریلی صاحب واگن بدون هماهنگی جامع دانست و افزود: به همین دلیل است که گاها در یک مبدا بارگیری با کمبود واگن خالی یک شرکت جهت بارگیری محموله مواجه هستیم.

داودی1

داودی ادامه داد: این در حالی است که از همان نوع واگن در همان محل، واگن خالی وجود دارد و به‌دلیل اینکه متعلق به شرکت دیگری است بارگیری صورت نمی‌گیرد و این خود از دلایل مهم کاهش بهره‌وری این نوع واگن‌ها است.

این فعال صنعت ریلی ابراز امیدواری کرد که با تخصص و تجربه‌ای که در فعالان این بخش ریلی سراغ دارد شاهد حل واگن در همه حوزه‌ها از طریق به اشتراک گذاشتن واگن‌ها باشیم.

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

  • سعید قصابیان 0 1

    سلام. این مشکل آنطور که جناب مدیر کل محترم راه آهن یزد تشریح کرده اند نمیتواند منحصر به واگن های لبه کوتاه باشد و گریبان گیر دیگر انواع واگن و بار گیری مرتبط با محموله های آنها هم میشود.

  • سعید قصابیان 0 1

    ادامه . ضمنا ایشان مستحضر هستند که در راه آهن سالها بر روی نرم افزاری کار و هزینه شد بنام سیستم مکانیزه ی سیر و حرکت که قرار بود به کار بهبود و تسریع گراف بیاید و مدیریت کند واگنها را در شبکه. اگر این سیستم امروز نمیتواند واگنهای متعلق به شرکت های متنوع را مدیریت کند نشان میدهد که به روز نیست و نیازمند ارتقاء است. بدیهی است مدیریت و بخش انفورماتیک راه آهن با کارشناسان ورزیده میتوانند این نقیصه را بسرعت مرتفع کنند.
    اگر مشکل آنچنان که ایشان تشریح کرده اند حاد است فوت وقت جایز نیست.

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه هفته نامه حمل ونقل