| کد خبر: 145065 |

راه‌های ارتباطی به یک بندر خشک فعال به‌طور طبیعی از سه مسیر هوایی و جاده‌ای و ریلی باید میسر باشد اما در شیوه‌های حمل‌ونقل آنها یک تفاوت اساسی وجود دارد و آن اینکه کالاهایی که از طریق هوا به مناطق و بنادر خشک می‌آیند به‌طور طبیعی کالاهای گران‌قیمت خواهند بود.

تین‌نیوز | 

محمد سعید محبوبی: راه‌های ارتباطی به یک بندر خشک فعال به‌طور طبیعی از سه مسیر هوایی و جاده‌ای و ریلی باید میسر باشد اما در شیوه‌های حمل‌ونقل آنها یک تفاوت اساسی وجود دارد و آن اینکه کالاهایی که از طریق هوا به مناطق و بنادر خشک می‌آیند به‌طور طبیعی کالاهای گران‌قیمت خواهند بود.

کالاهایی که از طریق ریل به بنادر خشک وارد و یا صادر می‌شودند طبق مطالعات، به‌دلایل متعدد همچون پایین بودن قیمت حمل، مصرف کمتر سوخت فصیلی، کاهش آلودگی زیست محیطی و صوتی و همچنین کاهش خطر تصادفات و صرفه اقتصادی از لحاظ سرمایه به‌کار رفته در زیرساخت‌ها و...  نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای، از جابه‌جایی بهتر و به‌صرفه‌تری برخوردار می‌شوند.

اما در شرایطی که هم‌اکنون، در مبادی ورودی کالا در کشور صورت می‌پذیرد و مدت زمان توقف کالا برای انجام مراحل گمرکی و ترخیص به‌طول می‌انجامد، صاحبان کالا تمایل بیشتری دارند که از طریق جاده و به سرعت بیشتری به کالا خود دسترسی پیدا کنند که برای حل این مشکل باید راه‌حل مناسبی در نظر گرفت که در این مجال نمی‌گنجد. و تا این مشکل حل نشود ما بندر خشک واقعی و سیستم حمل‌ونقل واقعی نخواهیم داشت.

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین